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橋本駅で発車を待つキハ35-134他相模線茅ヶ崎行1986年に相模線色に塗り替えられましたが、気動車の地域色第１弾だったようです。オレンジ色の気動車時代にも何度か乗車したことがありましたが、川越線、八高線と...

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上野駅で発車を待つ常磐線快速取手行国鉄最終日前日（1987年3月30日）の姿でさようなら国鉄のヘッドマークを掲げていました。常磐線快速から成田線に直通して成田に来ていた103系高運転台の常磐線103系この写真は...

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上野駅での常磐線415系（クハ411‐605）安孫子駅での415系1500番台113系・115系の場合は211系と形式が分けられた一方、415系は番台区分だったのはなぜだったのでしょうか。

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高麗川駅の側線に佇むタンク車？タンク車のように見えますが、ヘッドライトや足元の配管などタンク車とは少し違います。この車両は除草薬散布車ヤ550形です。タンク車ではなく無蓋車のトキ25000から改造されまし...

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高尾駅に到着した115系普通列車千葉で見慣れた113系のデカ目よりも塗分けの違いで厳つい印象です。高尾駅の留置線に休む201系看板を掲げていますが特別快速ではありません。高尾～大月を走る中央本線の普通列車で...

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列車内から見た三鷹電車区急行アルプスの165系、東西線乗入れ103系1200番台、特急あずさの183系

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引き続き東北本線（京浜東北線）川口駅ホームから撮影したものですが、(1)とは別の日です。特急あさま上野行（既出）211系普通上野行。流し撮りの練習ですが、ダメでしたね。EF65-1081牽引のコンテナ列車2両だけ...

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東北本線（京浜東北線）川口駅ホームから撮影特急あさま上野行（既出）寝台特急北斗星上野行（既出）103系京浜東北線　（上）大宮行、（下）快速大船行167系修学旅行列車かながわ号115系普通列車　（左）池袋発、...

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高麗川駅のヤードで休むDD51-815他重連秩父セメントのホキ5700の前に立つDD51-888

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国鉄最終日の前日に謝恩フリーきっぷで乗車した津軽です。日付が変わり国鉄最終日になって福島駅に到着。機関車がEF71に替わった姿です。国鉄最終日が間もなく終わる山形駅に到着するED75‐700番台牽引の上り津軽...

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1989年1月に12系お座敷客車白樺で運転された成田臨を追いかけたときの記録です。電車で追いかけたので、駅で列車を待ち構える形でした。思えば列車の追っかけをしたのはこの時が最初で最後でした。まずは成田線で...

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山手線では通学で乗車していた205系がいちばん深い付き合いでした。品川駅に到着する第1編成登場間もない頃、国鉄時代なのでJRマークが付いていません。JR転換後、JRマークが付いた量産車第21編成。撮影駅は不明...

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東京西部の要衝八王子駅。横浜線、八高線が乗り入れ、中央本線の山岳区間に挑む機関車、関東平野を走る機関車、非電化の八高線を走る機関車の付替えなどで賑やかさがありました。中央線上りの183系特急あずさとキ...

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特急白鳥には直江津から大阪まで乗車しました。結構長い時間乗っていたものの、白鳥全体の運行区間である青森～大阪からすると、半分くらいの距離と時間だったと思います。当時、本で見る白鳥の姿が貫通型か非貫...

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タイトルに1989年夏と書きましたが、記憶と記録はあやふやです。でも夏の夜であることは定かです。新幹線上野開業以前に比べると夜行列車の本数は減っていたものの、青函トンネルが開業し寝台特急北斗星が札幌に...

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ED75-713を先頭に青森駅で出発を待つあけぼのです。新庄運転区の機関庫に休むED75とDE10DE10‐1123他重連であけぼのの牽引を待っていました。

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上野駅で発車を待つ583系の臨時あけぼの81号です。多客期の臨時あけぼのは14系座席車で運転されていましたが、1988年3月から583系に替わりました。写真の日付が1988年3月26日なので、583系あけぼのが走り始めて間...

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蕨駅を通過するEF65-1018牽引の寝台特急あけぼのです。白帯の24系24型で統一された美しい編成でした。

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川口駅を通過する原色のEF81京浜東北線103系の横を通過して行きました。蕨駅を通過する北斗星色EF81‐88上野駅で貫通扉を開けて推進回送を待つオハネフ25推進回送されて行く24系

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JR転換後のEF65が牽引する東京口のブルートレインです。瀬戸、出雲、銀河がEF65の牽引でした。EF65-1112＋24系　瀬戸　（浜松町）最後尾はカニ24‐100EF65-1111＋24系　急行銀河　（有楽町）最後尾はカヤ24

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