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札幌から稚内に向かうのには定期の急行利尻に乗車するという選択がありました。しかし、選んだのは定期の利尻に先行して走る臨時利尻81号。14系の定期利尻の隣のホームに停車していました。（写真は、デジカメで...

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稚内駅で発車を待つ14系の急行天北DE10が6両編成の14系客車を牽引し、7両もの長い編成で天北線を快走しました。車窓から眺めたクッチャロ湖の美しい風景は今でも覚えています。名寄駅で下車機関車が北斗星色のDD5...

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DD51-1148に牽引され深川駅に到着する急行宗谷夏季多客期で14系寝台車を4両組み込んだ7両編成（寝台車は座席車扱い）札幌に向け発車して行きました。

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新得駅を発車するおおぞら6号当時北海道の特急列車のエースだったキハ183系500・1500番台の運行で、帯広から新得まで乗車。札幌に向け走り去るのを跨線橋から見送りました。新得駅に到着するおおぞら3号先頭はス...

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キハ183系のうち2両が新特急色に復刻塗装され、特急オホーツクと大雪で走り始めました。オホーツクに乗車したのがこの色の時代（JR転換後の1988年夏）だけなので、少しは懐かしさがありもう一度見てみたいなとは...

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EF71-7を先頭に福島駅に到着した貨物列車貨物列車からの切り離し作業切り離されて次位のEF71-14が現れました。

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会津若松駅で50系客車の前に立ち発車を待つED77-13連結作業

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郡山駅のヤードに休むED75-74重連で休むED75-107他

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仙台駅に停車中の417系普通列車仙台近郊区間を主に走行していた地域限定の車両でした。リバイバル塗装を除いて、国鉄交直流近郊型電車の塗装を纏っていた最後の車両かと思います。

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亀山駅で165系の普通から乗り換えた普通加茂行です。キハ58系の2両編成で非電化区間を進みました。

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名古屋駅で発車を待つ165系の関西本線普通列車青春18きっぷで名古屋から亀山まで乗車しました。

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滝川駅の側線に休む51系客車函館本線で活躍したレッドトレインです。奥には石炭を満載したセキ6000形石炭車が止まっていました。黄色の帯の部分に「道外禁止」の文字が描かれていました。当時は根室本線芦別から...

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長いホームの間の中線に単機で佇むDE10-1586前面ナンバー部分に白帯がない九州仕様は新鮮でした。ED76牽引の荷物列車が到着

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浜松町を通過する165系東海上り線を静岡の方向幕を出して走っているので、東海1号の回送列車だと思います。白糸川橋梁を渡る東海1号モハ165やサロ165×2両など往年の急行列車らしい姿を最後まで留めていました。

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尾鷲駅に到着するキハ80系の南紀2号青春18きっぷの旅の途中、行程の都合で尾鷲から名古屋まで乗車。ワム80000の隣に停車するキハ58系の普通列車より乗り換えました。津駅に停車中津からは伊勢線（現伊勢鐡道）を...

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横手駅を出発して2駅目の相野々駅で交換待ちのキハ58系2両編成サボには一ノ関駅が表示されていますが、この列車は北上行でした。行き止まりの北上駅0番線に到着北上駅1番線にはキハ23を先頭に一ノ関駅からの北上...

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長野駅から乗車した飯山線のキハ58系2両編成の列車は森宮野原駅止まりでした。3月下旬でしたが飯山線の中間に位置する森宮野原駅にはまだ積雪がありました。森宮野原駅で列車を乗り換え終点の越後川口駅に到着し...

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12系客車を牽引して京都駅の中線に休むDD51-1192

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12系客車を牽引して大阪駅に到着したDD51-725団体列車だったと思います。

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大阪駅で発車を待つ20系臨時日本海

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