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地下区間から顔を出すE217系地下に潜るE217系

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『富士急行 5700形・1000形他 (3)』『富士急行 5700形・1000形他 (2)』『富士急行 5700形・1000形他 (1)』富士急行の主力車両が元小田急2200形の5700形から元京王5…ameblo.jp三つ峠～寿の富士山をバックにした有...

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富山港線の終点岩瀬浜駅で折り返しを待つ475系LRTになる前の姿です。旧型国電→急行型電車→LRTと振れ幅が凄い路線です。

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EF58-151に牽引され上野駅14番線に到着した急行津軽　（13番線で回送を待つのはEF64牽引の急行天の川）推進回送の準備でテールライトが点けられ、ヘッドライトとテールライト両方が点灯した状態となりました。別...

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鯨波駅を通過する485系200番台の専用編成による特急かがやき上越新幹線に長岡で接続し金沢を結んだ速達列車でした。速達列車ゆえ？吹雪の中かなりのスピードで通過して行ったので思いっきりブレました．．．別の...

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博多駅に停車中の421系下関行普通列車初めて九州に上陸する際に乗ったのが下関発の421系普通列車でした。

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真岡線には国鉄時代の1985年に乗車しました。当時駅名標撮影に凝っていて、真岡線の全駅名標撮影を目指して駅ごとに車内を行ったり来たり、鬱陶しい子供だと思われていたと想像します。下館駅で発車を待つキハ25...

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EF65-1000番台に牽引され大宮駅に到着したサロンエクスプレスそよかぜ機関車には専用ヘッドマークが取り付けられていましたが、客車は専用テールマークではなくサロンエクスプレス東京のままの表示でした。専用テ...

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盛岡駅で発車を待つ200系やまびこテールライトの光で赤鼻になっていました。この列車は実は国鉄最終日のやまびこで、方向幕部分にさよなら国鉄の貼紙がされていました。

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南小谷駅に停車中の糸魚川行普通列車キハ58-1000他の3両編成。キハ52時代や現在が単行運転であることを考えると長い編成でした。中間のキハ58は大糸線色に塗り替えられていました。南小谷駅を発車し、小谷村の谷...

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相模川を渡る貨物電車M250系運用開始前の試運転は東海道貨物線を使用して日中行われていたので、走行している姿をよく見かけました。SAGAWAコンテナを連ねた姿は十分に広告塔の役割を果たしていたと思います。制...

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気動車王国四国の土讃本線を代表する列車が特急南風でしたが、今でもその地位は不動です。キハ181-2を最後尾にして窪川駅に到着した中村行。椿の花を大きく描いたこのヘッドマークが使用されたのは結構短い期間だ...

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ブルートレインの晩年においてブルートレインを代表する列車となっていた寝台特急北斗星には、登場した年に乗車することができましたが、結局これが最初で最後の機会となってしまいました。北海道ワイド周遊券の...

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幕張電車区の165系6両編成で千葉から奥多摩まで運転された臨時快速奥多摩号千葉から乗車し奥多摩に到着奥多摩駅に隣接する貨物ヤードには石灰石を満載したホッパ車が連なっていました。下車した後は日原鍾乳洞、...

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3枚とも同じ日に出会ったEF64です。大宮駅に停車中の寝台特急はくつるの横を通過するEF64-1042牽引の貨物列車川越線、八高線で到着した八王子駅ではEF64-34他重連が入換中南武線と浜川崎支線で辿り着いた浜川崎駅...

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大垣夜行375M を大府駅で下車し、乗り換えた武豊線の普通列車はキハ58系の5両編成でした。武豊駅で折り返し名古屋行となって発車を待つ普通列車です。よく見るとグリーン車が連結されています。当時はまだ名古屋...

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『富士急行 5700形・1000形他 (2)』『富士急行 5700形・1000形他 (1)』富士急行の主力車両が元小田急2200形の5700形から元京王5000系の1000・1200形に置き換えが始まっ…ameblo.jp田野倉～禾生での撮影の後は三つ...

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中央東線方面に出かけるときは急行アルプスに乗ることが多く、特急あずさには国鉄時代に2回だけしか乗車したことがありませんでした。国鉄の当時は中央東線唯一の特急でした。新宿駅を出発八王子駅に到着以下JR時...

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名寄駅0番線に停車中の深名線深川行キハ22‐209の単行でした。仮乗降場から昇格した湖畔駅。隣の蕗ノ台駅は深名線廃止前に廃止されました。朱鞠内駅でキハ40-159と交換この後も終点深川までキハ22に乗車しました。

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奈良駅に到着した113系大和路快速加茂から奈良までの短区間の乗車でしたが、ヘッドマークが付いていて特別感がありました。でも単なる快速列車なんですよね。ヘッドマークもカラーリングも関東人には格好良かった...

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