チョビ介さんのブログ

１９７４年も秋の頃になると蒸機走行線区は、自宅から一番近い所でも往復６００kmを超える山陰本線の米子以西のＤ５１だけとなってしまい、高校生の私にとって手軽に撮影へ行ける距離ではなくなってしまいました...

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沼ノ端と遠浅の直線区間にＣ５７のローカル列車がやって来ました。１９７５年３月牽引機は現役蒸機最後の営業旅客列車を牽いたＣ５７１３５です。後方からも列車の近づく音が聞こえ現役蒸機最後の営業貨物列車を...

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いつかは伯耆大山と山陰本線の蒸気機関車を絡めて撮ってみたいとの気持ちを常に持ち続けていたのですが、如何せん大山が見える区間は町の中のゴチャゴチャとした所を走っているイメージがあり、つい風光明媚な海...

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　私が夕張線沼ノ沢から真谷地方面に分岐する北海道炭礦汽船真谷地炭鉱専用線を初めて訪れたのは１９７４年の年末(12月27日)で、既にＥ型タンク機5055や5056の姿はなく、そんなに古いお話しではありません。　初...

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山陰の旅は米子から１９７４年１０月１１時３０分 定刻キハ５５系 下り急行「美保」が米子駅を出てきました。　客車留置線には希少種オロハネ１０が組み込まれた夜行急行「さんべ３号」の編成がお昼寝しているの...

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蒸気機関車の旅 (Ｃ５７ ５＋Ｃ５７ ３９)東海道本線　尼崎－塚本　１９７１年６月２７日(手前はキリンビールへの引き込み線)白鷺号　(Ｃ６２ ２)東海道本線　尼崎－塚本　１９７３年４月　東海道本線上でＣ５７...

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夕陽の中を運炭列車と普通貨物列車が轟然とすれ違います。室蘭本線と千歳線の併走区間の沼ノ端－遠浅(植苗)間にはウトナイ湖からの季節風を防ぐために間伐材の丸太とムシロで組まれた防風雪柵が設置されていまし...

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現役の蒸気機関車が国鉄営業線上からついに姿を消した昭和５１年春、かねてより一度は行ってみたかった加悦鉄道を訪れてみました。　ターンテーブルの周囲に今にも動きそうな、そんなワクワクするような雰囲気の...

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　現役の蒸気機関車が終焉の頃、ちょうどその頃に“お巡りさん”の人形が道路脇に設置されているのを良く目にしました。線路際で“斜め前７：３煙モクモク”写真を撮るの事に面白さを感じていなかった自分は、どうに...

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２１時４６分、定刻 三江北線のＣ５６が盛大にドレインを切って山陰本線 江津駅を発車します。１９７４年１１月３日貨 １３９１レ　Ｃ５６ １３１1/30sec ｆ/1.8パンドール(20℃)にて増感現像１９７２年７月に梅雨...

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　日豊本線 南日向－美々津間に架かる耳川橋梁は今でも名撮影地として知られていますが、その耳川橋梁は日豊本線電化の前後で大きく様変わりしています。　電化に伴い架線柱が橋梁の上流側に植立されて、今まで下...

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山 陰 本 線　 折 居 － 三保三隅憂鬱なしぐれ空から またミゾレが降り出しました。回送のＤ５１を連れ貨物列車が通り過ぎます。1896レ大麻山は薄っすらと雪景色５７１レ当然この頃に「道の駅」などと言う洒落た...

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　梅小路蒸気機関車館がオープンした当初は、保存機のＣ６２２が「白鷺号」と名付けられた１２両もの１２系客車編成を牽いて、ほぼ毎週末に京都と姫路の間を往復していました。　架線下を真新しい１２系客車を牽...

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開業当初の梅小路蒸気機関車館のＣ６２２です。１９７３年１月庫に入っているのが９６３３なら完璧なのですがガントリークレーンや木造の建築物に建具操車掛も本物の国鉄マンなので少しは現役の蒸気機関車っぽく...

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大刈峠にて山陰本線　宇田郷－須佐２００９年 １月 １３日

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　播但線には、日曜日に兵庫県北部にあるスキー場へ向かうスキー客のために「スキー銀嶺号」というスキー臨時列車が運転され、前日の土曜日にはスキー臨の牽引機を送り込むために６３６レの前部にＣ５７が連結さ...

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毎年１月中旬になると１９７５年1月１５日に本州最後となった現役の蒸機列車が山陰本線を走った事が思い出されます。山陰本線　益田　益田では、米子から「さよなら列車」を牽いてきたD５１４８８をターンテーブ...

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釧 網 本 線 撮　影：　１９９９年１２月フイルム：ＲＤＰⅡ五十石　－　茅　沼五十石　－　茅　沼五十石　－　茅　沼五十石　－　茅　沼茅　沼　－　塘　路塘　路五十石　－　茅　沼「冬の湿原号」初年度に運転さ...

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昭和４７年(1972年) ４月１日三江線が未だ全通する前のことで、江津から南下する路線は三江北線と呼ばれ、浜原が終着駅となっていました。これは浜原駅の一つ江津寄りにある粕淵駅のある春雪が降った日の普段の風...

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豊肥本線フイルム ： ＰＲＰ阿　蘇　－　宮　地１９９２年１１月立　野　－　赤　水１９９３年１０月市ノ川　－　内　牧１９９３年１０月内　牧　－　市ノ川１９９３年１０月瀬　田　－　肥後大津１９９３年１０...

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