チョビ介さんのブログ

嘗て、九州は日豊本線の日向市駅より東へ、細島港に向けて細島線と言うローカル線が走っていたのを御存知でしょうか？　私が其の細島線を訪れたのは、盛岡からＣ６１が宮崎機関区へ転属して間もない頃、私が中学...

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京都に行ったついでに、２０１５年８月いっぱいで閉館と言う梅小路蒸気機関車館に立ち寄ってみると記念入館券をもらう事ができました。思い返せばこの閉館記念入館券に記載されているように昭和４７年１０月のオ...

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山陰本線益田駅には貨車入替用のＣ５６が常駐していて駅構内は常にＣ５６の煙が立ち込めていました。撮影：１９７１年８月１５日益田のＣ５６は常にヒ６００と言う少し風変わりな貨車を従えて構内の入れ替え作業...

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たった２両で益田を朝８時３０分に発った《だいせん１号》が浜田でキロ(グリーン車)を含む３両を増結し海沿いの石見路を快走します。出雲市駅では大社線より724Ｄの４両(キロ１両を含む)を増結豊岡からは更に２両...

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たまたま家に残っている時刻表を基に、無い知識を駆使したド素人の考察なのでかなり曖昧な事柄ですが、その辺は御容赦下さい。大田市駅に進入する「さんべ１号」１９７２年８月８日 撮影この「さんべ１号」は米子...

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７月２０日から８月２０日までの間は東浜にも停車する「だいせん４号」は益田から新大阪までの長距離昼間急行でした。東浜の発車時刻は１３時４０分です。撮影：１９８５年８月５日 益田を快速として7：44に３両...

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播但線のＣ５７臨時急行国鉄の蒸気機関車終焉時期にあっても、新製のディーゼル機関車を臨時列車に割り当てる両数的な余裕はなく、蒸機走行線区では波動輸送時に蒸機が牽く優等列車が度々運転されていました。昭...

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今から４７年前の今の時期と同じ ちょうどお盆の頃姫路から和田山を結ぶ播但線には季節限定の臨時列車ではありますが帰省臨や海水浴臨など、Ｃ５７が牽く急行列車が走っていました。下の時刻表は弘済出版社ダイヤ...

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１９７２年８月２５日ＤＤ５４のトップナンバー機が６３６レを牽いて生野峠を登り、生野駅に着いたときの事です。12：06定刻 生野駅を発車するＤＤ54１636レが生野駅に停車するや否や運転室から機関士と機関助手...

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宮崎区のＣ５７が「日南３号」の定期急行運用に返り咲いて盛り上がった昭和４８年秋の改正があったほんの数か月前の出来事です。昭和４８年(１９７３年)の夏休み宮崎駅で上り普通列車532レの発車を待っていた時で...

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１９７２年６月　梅雨のある日播但線新井 － 生野　雨が降る生野峠をＣ５７が単機で貨物を牽き登ってきました。何度も何度も空転を起こし、その度ドラフト音は消え、そして再びゆっくりと動き出す様はどんな映画...

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１９７２年４月２日 撮影この時が私が見た同鉄橋の最後でした。昭和４７年梅雨末期の集中豪雨により、貯水力の許容範囲を超えた浜原ダムは放水を余儀なくされ、江の川流域に甚大な被害をもたらしました。流失して...

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近年、鉄道雑誌やディーゼル機関車関連サイトで、ディーゼル機関車ＤＤ５４が寝台特急《出雲》を牽引した期間が昭和４７年(1972年)３月から昭和４９年ごろまでと記されている記事を散見します。此の昭和４９年ご...

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播但線　寺前－長谷１９７２年６月１２日　田植えの作業が進む中、Ｃ５７の牽く下り貨物列車が通過して行きます。未だ手植えだった頃、田植えは梅雨の季節に良く似合う風景でした。　機械化が進んだ今では、田植...

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