モケイテツさんのブログ
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東武鉄道8000系はそれまで同路線で運用されていた通勤電車のサービス向上を目的として登場した車両です。昭和38~58年(1963~1983)にかけて私鉄では最多となる計712両が製造された車両で、製造年次による形態差に...
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通称「ドクターイエロー」と呼ばれている923形3000番台 T5編成は、”東海道・山陽新幹線で、線路の保守を行なう基礎データを収集している新幹線電気軌道総合試験車で、黄色い新幹線として人気です。
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わが国の鉄道史に残るブルートレイン20系特急形寝台客車は、日本が高度成長期に入った昭和33年(1958)10月に特急「あさかぜ」用として登場しました。20系は、それまでの客車には見られなかった固定編成方式を採用...
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1984年2月の貨物輸送改革以降の貨物列車は、それまでの雑多な編成を組んでいた黒貨車とは違い、コンテナ列車やタンカー列車など同形式を数両連結して運用されています。その時代のタンカー列車の主役はタキ43000...
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行先表示印刷済み 動力ユニットは中間車に搭載 ヘッドライト/テールライト点灯仕様 オプションで室内灯装着可能(ポポンデッタ製Aタイプ、推奨色=白色) アーノルドカプラー ブック型ケースに収納 ※仕様について...
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2010年11月7日から、「安全性の向上や環境に配慮しどなたでも使いやすい快適な車両」として運行を開始します。現在3両編成7編成が活躍しています。特急はまかぜは3両での運行、ダイヤによって2編成をつなげた6両...
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横浜市営地下鉄は、現在ブルーライン(湘南台駅~あざみ野駅間)の営業距離約40.4kmとグリーンライン(中山駅~日吉駅間)の営業距離約13.0kmの2つの路線を有しています。1000形車両は、パンタグラフを装備し...
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123系電車は国鉄時代に活躍した荷物電車を改造し、ローカル線向けの直流近郊型電車です。このうち5040番代は国鉄時代最末期に身延線の富士-西富士宮間および鰍沢口-甲府間の区間輸送向けに改造された40番代を冷房...
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国鉄ED14は、1926年にアメリカより4両が輸入され、東海道本線や飯田線、交流電化前の仙山線などで活躍し、その後近江鉄道へ譲渡されました。
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国鉄ED14は、1926年にアメリカより4両が輸入され、東海道本線や飯田線、交流電化前の仙山線などで活躍し、その後近江鉄道へ譲渡されました。
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1929(昭和4)年鞍馬駅開設時に新造された車両で、当時はポール集電の車両でしたが1978(昭和53)年にパンタグラフ集電に更新されました。同じ頃、デナ21型は貫通路を設ける工事が行われ、125号車では...
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東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くな...
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485-1000系は耐寒耐雪構造を強化して1976年に登場し、主に東北地区で活躍しました。国鉄時代には食堂車を連結した12両編成で、奥羽本線の特急「つばさ」「やまばと」を中心に活躍しました。  
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キハ130形は1988年に登場したディーゼルカーです。苫小牧運転区に所属し日高本線で活躍しました。2000年に一般的な運用を終了し、2001年に運行された「さよなら日高ポニー号」をもって営業運転を終了しました。
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ED76は九州内の客車・貨物列車けん引用として1965年に登場しました。JR九州に所属した車両は主に寝台特急列車のけん引に活躍しましたが、これらの列車の廃止により全車引退しました 。
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きかんしゃトーマス号は大井川鐵道の金谷-千頭間で期間限定で毎年運行しています。C11-227号をベースとしてトーマス号となり、主にオレンジ色の客車7両をけん引し運行しています。路線に勾配区間が有り後部に電気...
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名鉄1000系は1988年に7000系パノラマカーの後継車としてデビューした特急専用車両です。「パノラマsuper」の愛称を持ち、前面展望を満喫できるハイデッカー展望席やバケットタイプの回転リクライニングシートを採...
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西武20000系は、従来の主力車両101系の後継車として1999年から製造された20m4扉アルミ車体の通勤型車両で、自社線内専用車として前面貫通扉がなく大型1枚ガラスを採用するなどの特徴があります。6000系6050番台...
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東急電鉄8500系は地下鉄半蔵門線相互乗り入れに対応するため、8000系をベースに1975年から登場した車両です。製造時期によりコルゲート形状・屋根断面・窓枠等の形態に差異があります。8631編成の13次車以降は車...
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1993年3月の空港線博多駅〜福岡空港駅間の開業に備えて1992年より導入されました。編成番号は1000N系と連番になっており、19編成〜24編成の計6編成が2000系車両となっています。2015年より一部リニューアルが...
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年に1度の鉄道コムアンケートを実施中。抽選でアマゾンギフト5000円分など進呈します
205系の置き換え用として、2025年度冬ごろに導入。導入完了後は、仙石線はワンマン運転に。
2025年3月のダイヤ改正で、岡山駅発着の「うずしお」が廃止に。その理由をJR四国に聞きました。
JR北海道の「ノロッコ号」現行車両、2025年度で運転終了に。車両の老朽化が理由で。
東海道・山陽新幹線の「指令所」機能が、訓練のために大阪に。なぜ? その訓練の模様をご紹介。
この車両、いつまで走る? 引退が危ぶまれる車両や、見た目が変わりそうな車両をご紹介。今回は東武編です。
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