モケイテツさんのブログ

1999年、老朽化した50系「アイランドエクスプレス」の後継車としてキハ185系を改装したのがアイランドエクスプレス四国Ⅱ」です。編成中の中間車2両のみが「アイランドエクスプレス四国Ⅱ」とされ改装当初は4両編成...

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1999年、老朽化した50系「アイランドエクスプレス」の後継車としてキハ185系を改装したのがアイランドエクスプレス四国Ⅱ」です。編成中の中間車2両のみが「アイランドエクスプレス四国Ⅱ」とされ改装当初は4両編成...

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キハ54は1986年度に登場した2エンジン搭載の両運転台一般型気動車です。耐久性を重視して軽量ステンレス車体が採用されたのが特徴で、四国には暖地向けの0番代が12両投入されました。予土線では国鉄末期の1984年...

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ED72形交流電気機関車は鹿児島本線、門司港－久留米間の電化開業用として製造された旅客用機関車で試作機（1，2号機）を基本として1962年から22両が登場しました。九州地区の客車は蒸気暖房方式を採用しており、E...

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富山地方鉄道17480形は東急電鉄8590系電車を譲り受け改造を施し、2013年11月から営業運転を開始した車両です。改造点としてはワンマン運転対応工事、スノープロウ、車外スピーカー、ドアボタン、信号炎管、連結器...

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名鉄1600系は1999年に製造された特急型車両です。1000系と同様「パノラマsuper」の愛称を持ちますが4両編成全車特別車の1000系に対し、1600系は3両編成全車特別車となり前面貫通扉を持つのが特徴です。3両編...

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名鉄2230系は2019年から登場した2200系6次車にあたる車両で、1700系の置換え用としてモ2230とサ2280の特別車2両が製造されました。これまで1700系特別車2両が連結されていた車両を、2230系特別車2両...

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京成3400形は、初代AE車がAE100形と交代した際、その初代AE車の走行機器類を再利用し、これに3700形に準じた外観の鋼製車体を組合わせて登場した車両です。種車である初代AE車と同じ40両が製造されました。3700...

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高松琴平電気鉄道は高松築港ー琴電琴平・瓦町ー長尾・瓦町ー琴電志度の3路線を運行する鉄道会社です。琴電3000形は1926年製造のオリジナル車両で5両が製造され登場時より何度か更新・改造工事が施されました。200...

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スロ81系は、オハ35系改造のオハ80系和式客車を置き換えるためスロ62形・スロフ62形を改造して1972年に登場しました。金沢・東京南・静岡・名古屋・長野・大阪・門司の各鉄道管理局に配置され、基本的に6両固定編...

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キハ261-1000はJR北海道が所有する特急形ディーゼルカーで、特急「とかち」のキハ183系置換え用として2006年に登場しました。2015年より、それまでの青基調から白に黄色と紫を配した塗装へ変更され、6次車より初...

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JR九州一般色のキハ58系は、平成21年(2009)に引退し、その後波動用として残った2両は博多地区の運用を中心に有田陶器市号(長崎～上有田など)やイベント列車のほか、宮崎～鹿児島中央間のローカル運用など必要に応...

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キハ100形ディーゼルカーは1990年にキハ20形やキハ45形などの置き換え用として登場しました。試作車4両が最初に製造され、1991年には改良された量産車(1次車)が製造されました。同年には1次車からスカート形状が...

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キハ100形ディーゼルカーは1990年にキハ20形やキハ45形などの置き換え用として登場しました。試作車4両が最初に製造され、1991年には改良された量産車(1次車)が製造されました。同年には1次車からスカート形状が...

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72・73形は63形電車の改良車として登場し、当時の東京・大阪都市圏における通勤型電車の標準として活躍しました。72・73形920番代は車体の全金属化や室内照明の蛍光灯化など従来の同系列から大幅な近代化が図られ...

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E231系はJR東日本が開発した通勤、近郊用の電車で首都圏の各直流区間で活躍しています。常磐・成田線のE231系は103系置換え用として2002年に営業運転を開始しました。松戸車両センター139編成は2021年4月30日...

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キハ185は1986年から製造された特急ディーゼルカーで、主に四国地区の急行形ディーゼルカーを置き換え用として導入されました。一部の車両は1992年にJR九州に移籍し、特急「ゆふ」「あそ」として運行を開始しまし...

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キハ185は1986年から製造された特急ディーゼルカーです。主に四国地区の急行形ディーゼルカーを置き換え用として導入されました。外観は導入当初は緑の帯が付けられていましたが、JR四国民営化後はスカイブルーの...

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14系15形は1978年に登場した特急寝台客車で、従来の14系14形と同様の分散電源方式を防火安全対策のうえ採用しました。14系14形、15形は他の寝台客車と比較して分割併合列車を容易に行えるという特徴がありました...

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EF66形は最高速度100km/hの1000t級高速貨物列車を単機でけん引可能な機関車として、1968年から製造が開始され、55両が製造されました。1985年からはブルートレインのけん引機に抜擢され活躍しました。JR西日...

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