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前面の大きな窓や表示装置、特徴的な外観デザインを施した新世代の通勤電車として活躍を始めたE235系は、世間からも大きく注目されました。東京オリンピックが開催される平成32年(2020)春までに既存のE231系500番...

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ED76-551号機は、函館本線で使用していたED76-514号機をED79に準じた青函トンネル用の改造を平成元年(1989)に施されて誕生しました。改造に伴い外板塗装も赤一色から車体下部周辺をグレーに塗装境界線部は白帯...

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10-007スターターセット N700S 新幹線「のぞみ」￥22,880 10-1697　N700S 新幹線「のぞみ」 基本セット(4両)　￥15,180 10-1698　N700S 新幹線「のぞみ」 増結セットA(...

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・ 初期車と窓の数が異なる増備車を製品化 ・ 先頭車同士の連結用パーツも標準で付属

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3150形は1963年に製造された片開き3扉車で、「赤電」初の中間車が含まれているのが特徴です。1983年以降に更新工事および冷房化改造を受け、外観・内装共に大きく変化しています。先頭台車にモーターを搭載してい...

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千葉急行3150形は京成3150形のリース車両です。リース後は独自のカラーリングに変更され活躍しました。先頭台車にモーターを搭載しているため、京急線内まで乗り入れが可能であり千葉急行線をはじめ京成線、都営...

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小田急1000形は1988年に小田急初のステンレス車体やVVVF制御を採用し登場した車両で、4両～10両までバラエティに富んだ編成があり、現在も主力車両として活躍しています。小田急各線の急行から各駅停車まで幅広く...

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小田急1000形は、1988年に初のステンレス車体やVVVF制御を採用し登場した車両で、小田原線をはじめ江ノ島線・多摩線へと幅広く運用されており、かつては地下鉄乗入れの直通運転にも充当されていました。4両～10両...

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名鉄1700系は1999年に登場した1600系をルーツとしており、2008年の特急車体系の見直しに伴い1600系のﾓ1700形とｻ1650形の2両を分割し、これにｸ1600形の機器を一部流用するなどして新造された2300...

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京成3400形は、初代AE車がAE100形と交代した際、その初代AE車の走行機器類を再利用し、これに3700形に準じた外観の鋼製車体を組合わせて登場した車両です。種車である初代AE車と同じ40両が製造されました。3700...

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小田急1000形は1988年に初のステンレス車体やVVVF制御を採用し登場した車両で、小田原線をはじめ江ノ島線・多摩線へと幅広く運用されており、かつては地下鉄乗入れの直通運転にも充当されていました。4両・6両・8...

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ワム380000は、最もポピュラーな2軸有蓋貨車となったワム80000の改造・派生形式で、既存車両(ワム280000～)の走行部をコロ軸受改造することによって、ころがり抵抗を軽減させた車両です。従来のとび色2号から鮮や...

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ワム90000形は、昭和28年(1953)から製造された国鉄を代表するポピュラーな有蓋貨車で、戦前から製造されていたワム23000形有蓋貨車の走行装置を2段リンク化改造した車両と、ワム90000形として新製された車両とに...

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ホキ2200は、昭和41年（1966）に小麦や飼料などの輸送用に開発されたホッパ車です。車体は楕円形の断面を持ち、車両限界いっぱいまで拡張された構造を持つ。内部は固定された仕切によって二分され、上部に積込口...

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ワム80000は、パレット積み用に昭和35年(1961)から製造された最もポピュラーな2軸有蓋貨車です。ワム380000は、最もポピュラーな2軸有蓋貨車となったワム80000の改造・派生形式で、既存車両（ワム280000...

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113系は直流区間の近郊形電車として1963年登場しました。非冷房の初期車も改造で冷房車になりますが、方向幕が同時に設置されないケースが関西地区では多く存在しました。京阪神地区で運用された113系は湘南色を...

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209-2100系は房総地区で運用されてた113・211系の置き換えを目的に2009年より運転を開始した通勤電車です。全車両が他線区で運用されていた車両からの転用改造となっており先頭車のセミクロスシート化や中間車に...

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