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京成3100形は成田スカイアクセス線のアクセス特急用車両として2019年10月26日にデビューしました。京成本線との誤乗防止を図るため外観は成田スカイアクセスの案内カラーであるオレンジを基調としたデザインとし...

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初代AE形スカイライナーは新東京国際空港アクセス用として製造された日本初の空港連絡特急専用車で、1972年から1978年までに6両編成7本が製造されました。形式の「AE」はAirport Expressの頭文字で、「スカ...

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キハ38は老朽化の進行したキハ30系を置き換える目的でキハ30系の廃車発生部品を活用し7両が製造されました。0番代はトイレ付、1000番代はトイレ無しで区分されています。全車バス用クーラーを搭載した冷房車です...

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キハ38は老朽化の進行したキハ30系を置き換える目的でキハ30系の廃車発生部品を活用し7両が製造されました。0番代はトイレ付、1000番代はトイレ無しで区分されています。全車バス用クーラーを搭載した冷房車です...

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2014(平成26）年3月に予土線のテーマ列車第3弾として登場したのが「鉄道ホビートレイン」で、愛媛県出身で「新幹線の生みの親」と呼ばれた旧国鉄十河総裁にちなんで0系新幹線の外形や塗装をモチーフにしたユーモ...

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キハ32は国鉄分割民営化を控えた1987年に地方線区用として登場した暖地向け一般型気動車です。軽量化による走行性能向上とコストダウンを主眼に設計され、バス用部品や廃車発生品の活用などの工夫が凝らされてい...

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キハ80系は上野～ 青森間の特急「はつかり」のスピードアップと無煙化を目的に、初の特急形ディーゼル車両として1960年に登場しました。ボンネット型先頭車のキハ81は1968年の「はつかり」電車化後、上野～秋田間...

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相模鉄道12000系は2019年11月に開通するJR直通線を介してJR線までの直通運転用として登場した電車です。乗り入れ先のJR線車両と仕様が共通化され、また同社の11000系とも共通化が図られています。先頭部は「獅子...

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試作品です

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画像は旧製品です

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JR北海道で活躍する振子式特急気動車キハ283系は、平成9年(1997)、札幌と釧路を結ぶ「スーパーおおぞら」としてデビューしました。高運転台の鋼製前頭部とステンレス車体を組み合わせたスタイルで、床置式クーラ...

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平成18年(2006)に営業運転を開始したE233系0番台から、E233系8000番台までの総在籍数は3197両と、JRグループで同一系列の最大配置数量となりました。E233系8000番台は平成26年(2014)年に、南...

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ホキ5700は40t積のセメント専用ホッパー貨車で、ホッパー下部と台枠の間が括れた変形の箱形をしているのが大きな特徴です。秩父セメント仕様は首都圏では八高線などでDD51が重連牽引のセメント輸送列車として活躍...

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DE10形ディーゼル機関車は、全国のヤードや非電化ローカル線などで活躍した機関車です。

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EF58 150号機は昭和33年(1958)3月東芝府中工場で製造され、東海道本線から山陽本線へと電化が進む幹線の特急牽引用として、宮原機関区、宮原運転所(現在の宮原総合運転所)を起点に長い間活躍し続け、平成23年(20...

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小形コアレスモーターを使用した動力ユニット採用。安定性が格段に向上した走行が可能。 白黒の塗り分けと、前頭部のパトライトを模したデザインが特徴 小形コアレスモーターを使用した動力ユニット採用。かわい...

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「こだま形」「ビジネス特急」の愛称で人気の近代形特急電車のパイオニア151系は、モハ20系として昭和33年(1958)8両編成で東海道本線に登場し、翌昭和34年の称号規程改正で151系と改称されました。昭和35年6月改...

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キハ25形は平成22年(2010)に登場したJR東海の一般形気動車で、313系電車(4次車)の外観、車内設備をベースに設計されていることが特徴です。1500番台は平成26年(2014)以降に登場した2次車のグループで、ビ...

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2020年10月発売のPBAがパリ(P)～ブリュッセル(B)～アムステルダム(A)区間専用の運用に対し、PBKAは前述の区間に加え、パリ(P)～ブリュッセル(B)～ケルン(K)の区間でも活躍しています。PBKAは先頭部機...

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東武10000型は、8000系の後継車として1983年から製造された車両で、9000系をベースとしたステンレス製20mの車体で、2両編成・6両編成・8両編成が製造され伊勢崎線と東上線にそれぞれ配備されました。2007年か...

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