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名鉄1700系は1999年に登場した1600系をルーツとしており、2008年の特急車体系の見直しに伴い1600系のﾓ1700形とｻ1650形の2両を分割し、これにｸ1600形の機器を一部流用するなどして新造された2300...

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東急電鉄1000系は営団（現東京メトロ）日比谷線乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて東横線・目蒲線・池上線向けとしてそれぞれ製造されました。2013年3月に東横線と東京メトロ日比谷線との...

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東急電鉄1000系は営団（現東京メトロ）日比谷線乗り入れ用の7000系の後継車として1988年から1992年にかけて東横線・目蒲線・池上線向けとしてそれぞれ製造されました。東横線用は8両編成で製造されましたが目蒲線...

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東武10000型は、8000系の後継車として1983年から製造された車両で、9000系をベースとしたステンレス製20mの車体で、2両編成・6両編成・8両編成が製造され伊勢崎線と東上線にそれぞれ配備されました。2007年か...

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国鉄時代のコンテナ貨車代表形式であるコキ50000形の車掌室設置車両で1971年に登場、350両製造されました。

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コキ50000形は国鉄時代の昭和46年に登場したコンテナ専用貨車です。オリジナルは台車が黒色に塗られ、全国で活躍しました。台車が改良された際に、台車も灰色に変更されました。

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JRキハ75形は1993年からｷﾊ58・65形気動車の置き換え用として製造された車両です。カミンズ社製の350馬力エンジンを1両あたり2基搭載し最高時速120kmでの運転が可能であり、特急形のキハ85形と同等の性能を持っ...

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日産自動車の自動車輸送で活躍した「U38Aコンテナタイプ」、「U41Aコンテナ」。どちらも鉄道による自動車輸送を目的としたコンテナで、トリコロールカラーとカーブを描いた天井がほかのコンテナにはない特徴で、U...

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・  ジオコレに新たなアイテム 鉄コレの原点回帰とも言える 「ノスタルジック鉄道コレクション ”ノス鉄”」が登場 ・  全10種 + シークレット1種

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2017年11月に発表になった「メットライフドームエリアの改修計画」に基づき、メットライフドーム1塁側の「トレイン広場」に設置した⻄武鉄道101系⾞両(先頭⾞、1262号⾞）の⾞体にラッピングが実施されました。展...

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箱根登山鉄道は、神奈川県小田原市の小田原駅～強羅駅を結ぶ営業距離約15ｋｍの鉄道路線です。途中駅の箱根湯本駅までは小田急電鉄の車両が乗り入れています。日本有数の山岳鉄道で、急こう配や急カーブ、スイッ...

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東武日光軌道線は、１９６８（昭和４３）年まで日光駅前から馬返を結ぶ営業距離約1０.６㎞を有した路面電車です。１００形車両は、１９５３（昭和２８）年から製造された車両で１０両在籍していました。路線廃止...

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富井電鉄は、架空の鉄道会社です。（TOMYの商品なので富井）猫屋線は実物が762mm軌間の非電化ナローゲージという想定で、それを1/80スケール、9mmゲージにしたモデルとなります。

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1983年に登場した30000系は、難波と極楽橋を結ぶ車両です。3代目特急「こうや」として2編成が製造されました。現在は「こうや」の他に、難波と橋本を結ぶ特急「りんかん」にも運用を広げています。

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千葉急行3150形は京成3150形のリース車両です。リース後は独自のカラーリングに変更され活躍しました。先頭台車にモーターを搭載しているため、京急線内まで乗り入れが可能であり千葉急行線をはじめ京成線、都営...

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3150形は1963年に製造された片開き3扉車で、「赤電」初の中間車が含まれているのが特徴です。1983年以降に更新工事および冷房化改造を受け、外観・内装共に大きく変化しています。先頭台車にモーターを搭載してい...

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静岡鉄道Ａ3000形は、43年ぶりの新型車両で1000形の置き換え用として2016年3月に登場しmasita.2024年ころまでに2両編成12本を製造する予定で、2021年3月現在10本が出揃いました。静岡市にちなんだ7...

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JR九州817系は2001年に北九州地区に導入された20ｍ3扉の近郊型車両で、その後使用線区にあわせたバリエーション展開や転属により九州全域で活躍しています。0番代・1000番代・1100番代はアルミヘアライン仕様の転...

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2400系は2200系の増備用として1969年に登場した戦後関西初の通勤冷房車です。屋根上に小型クーラーを1両につき8基搭載した姿が特徴的です。1次車と2次車では冷房装置やパンタグラフなどの屋根上機器の形状に差異...

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