モケイテツさんのブログ

JR115系1000番台「SETOUCHI TRAIN」は、瀬戸内エリアの新たな魅力を生み出すことで地域の活性化を目指す「せとうちパレットプロジェクト」の取り組みの一環として、瀬戸内海のおだやかな海と多島美を印象的にあし...

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チキ7000形はレール、電柱、鋼管、木材などの長い積載物を輸送する「長物車」と呼ばれる貨車です。

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大きく、かつ大重量の貨物専用の貨車が、「大物車」と呼ばれる低床式の貨車です。

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砂利など濡れてもかまわない荷物を輸送する屋根のない無蓋貨車です。無蓋2軸貨車で一大勢力を誇る車両で、約5100両製造されました。1967年に登場し、側面が木製から全鋼製になっています。

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手軽に精密なNゲージ鉄道模型をディスプレイして楽しめるファーストカーミュージアム第２弾 車体は国鉄色、屋根は銀色で再現 印刷済みトレインマークは「やまびこ」装着済み 車番は印刷済み ヘッド・テールライト...

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DF200形ディーゼル機関車 車両の仕様は<2226>JR DF200-100形ディーゼル機関車に準じる 前面手すりを別パーツにて再現 解放テコは灰色で別パーツにて再現(取付済み) Hゴムは黒色で再現 エンド...

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500系はJR西日本が開発した東海道・山陽新幹線用の車両で、航空機を連想させるシャープでスマートな形状が特徴で、営業運転300km/hの最高速を誇った新幹線です。2010年に東海道・山陽新幹線のぞみでの活躍を終え...

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コキ105形は1990年より製造されたJR貨物コンテナ貨車で、2両1ユニットで運用されます。

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Ｃ３５形コンテナは1984年から1986年まで製造されたコンテナで、それまで黄緑色が主流だった国鉄コンテナの中で異例の青色で登場しました。

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C３１形コンテナは1983年から1984年まで製造された国鉄コンテナです。複数の方向から荷役ができるよう、片妻面に片側面二方向開きの構造を採用、識別のため外観は黄緑に赤い帯が入った姿となっていました。

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東武500系「リバティ」は2017年に登場した特急電車で、3両編成11本が運用されています。同系は従来の100系「スペーシア」とは異なり3両編成で組成され、また分割・併合を前提としているため運用の自由度が高くな...

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EF81形は直流と交流50/60Hzに対応した電気機関車として1968年に登場し、交直流機の標準型として活躍しています。95号機は「スーパーエクスプレスレインボー」けん引のため、側面に「EF81」の文字が描かれているの...

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EF81形は直流と交流50/60Hzに対応した電気機関車として1968年に登場し、交直流機の標準型として活躍しています。137号機以降の最終増備車はひさし付で登場し、日本海縦貫線を中心に、寝台特急列車や普通客車列車...

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485-1000系は耐寒耐雪構造を強化して1976年に登場し、主に東北地区で活躍しました。国鉄時代には食堂車を連結した12両編成で、奥羽本線の特急「つばさ」「やまばと」を中心に活躍しました。 

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キハ40-2000形、キハ47-0・1000形は主に西日本地域向けの暖地対応車で、客窓は2段上昇式のユニット窓を装備しています。JR四国はキハ40-2000形を11両、キハ47-0・1000形を32両継承し一部車両は現在...

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115系は113系ベースの勾配線区向け近郊電車として登場しました。300番代は1973年から製造された、冷房および側面窓ユニットサッシ化が図られたグループで、東北、高崎、山陽本線で運用された同車は緑と黄かん色の...

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CR70形は北海道ちほく高原鉄道ふるさと銀河線の開業に合わせ1988年に登場したディーゼルカーです。CR75-101形は1990年に製造されたイベント仕様車です。2006年のふるさと銀河線廃止に伴い全車引退しましたが、現...

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キハ130形は1988年に登場したディーゼルカーです。苫小牧運転区に所属し日高本線で活躍しました。2000年に一般的な運用を終了し､2001年に運行された｢さよなら日高ポニー号｣をもって営業運転を終了しました。

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JR125系は、小浜線と加古川線の電化開業に合わせて登場した車両です。省エネルギーの推進や、ワンマン運転対応等の運行効率の向上、バリアフリーにも配慮した快適性の具備、アーバンネットワーク用車両としての基...

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JR九州817系2000・3000番代は、2012年に篠栗線・筑豊本線（福北ゆたか線）と鹿児島本線を中心とした福岡都市圏の混雑緩和を目的に登場したオールロングシート車両です。2両固定編成の2000番代と817系初の中間車...

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