モケイテツさんのブログ

西武9000系は1993年から101系の車体更新車として10両編成8本の計80両が製造されました。わずかな仕様の差異があるほかは新2000系とほぼ同様の車体となっています。走行機器などは101系の電装品からの再利用で構成...

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西武9000系は1993年から101系の車体更新車として10両編成8本の計80両が製造されました。わずかな仕様の差異があるほかは新2000系とほぼ同様の車体となっています。走行機器などは101系の電装品からの再利用で構成...

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ツム1000形は1950年に登場した野菜などの生鮮食料品が輸送中傷まないよう風通しを考慮した構造を持つ通風貨車の代表的車両で、全国各地で使用されました。通風貨車では初の15t積車として登場したツム1形を、2段リ...

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カ3000形は、1954年に登場した２軸貨車で、家畜車としては最後の形式となりました。当時の家畜車としてはポピュラーな存在でしたが、トラック輸送への切替などにより1977年までには廃止されました。

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ワム70000形は1958年に登場し約5700両製造された国鉄貨車で、それまでの無がい車の構造を見直し、妻板や扉にプレス鋼板を採用、近代化された貨車としてワム90000形の代わりに製作されました。

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ワラ23000形の1段リンクの構造を2段リンクに改良して1953年に登場した、ワム80000、ワラ1に並ぶ代表的2軸有蓋貨車です。１８０００両以上が製造されました。

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トラ45000形貨車は1960（昭和35）年に登場した国鉄２軸無蓋貨車で、8184両が製造され現在も一部が使用されています。床板を木製、妻面もプレス鋼板から平板鋼板に改造された車両は元の車番の頭に1を付け145000番...

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コム1形は北海道内で使用されていた2軸貨車です。

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ワラ1形貨車は1962年に登場し、17,000両以上製造された戦後の代表的な有蓋2軸貨車です。汎用性が高く、全国の電気・ディーゼル・蒸気機関車牽引による貨物列車でさまざまな貨車と共に多用されていました。国鉄の...

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約1400両製造された２軸冷蔵貨車で、製造初年は1963年です。冷やすための機械的装置はなく氷もしくはドライアイスで冷蔵していましたが、以前の冷蔵貨車より保冷性能をアップさせ、長い距離での運送を可能にした...

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TOMIXから「ベーシックセットSD 313系 特別快速」が、再生産となります。 おすすめポイント ・ すぐに楽しめるオールインワンパッケージ ・ 本セットと増結セットＡ・Ｂで８両編成で運用される姿を再現

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キハ80系は上野～ 青森間の特急「はつかり」のスピードアップと無煙化を目的に、初の特急形ディーゼル車両として1960年に登場しました。ボンネット型先頭車のキハ81は1968年の「はつかり」電車化後、上野～秋田間...

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キハ261はJR北海道の特急形ディーゼルカーで、2006年登場した1000番代は現在も増備が行われ、主力特急車両として活躍しています。団体臨時や修学旅行など多目的に使用する車両として、1000番代の7次車をベースに5...

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相模鉄道12000系は2019年11月に開通するJR直通線を介してJR線までの直通運転用として登場した電車です。乗り入れ先のJR線車両と仕様が共通化され、また同社の11000系とも共通化が図られています。先頭部は「獅子...

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国鉄のコンテナ輸送に使用されたコキ10000形は、最高速度100km/hの性能を発揮して高速輸送を行い、現在のコンテナ輸送の基礎を作りました。昭和49年頃よりコンテナを4個積みから3個積みに改造されました。製品で...

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国鉄時代に全国で活躍したコキ5500形は、チキ5000形として昭和34年に登場しました。コンテナ特急「たから」として活躍しましたが、昭和42年製造車からは側面がすっきりした形状に変更され、合計1555両が製造され...

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コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。2015年から増備された車両...

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コキ107形は2006年より製造された海上コンテナ対応車両です。従来のコキ100系列では車体側面に設置されていた手ブレーキハンドルが本形式では車体端部のデッキ手すりに変更されました。近年増備された車両は側面...

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国鉄のコンテナ輸送に使用されたコキ10000形は、最高速度100km/hの性能を発揮して高速輸送を行い、現在のコンテナ輸送の基礎を作りました。昭和49年頃よりコンテナを5個積みから4個積みに改造されました。製品で...

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