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2025年3月18日に、国府津車両センター所属のE231系コツK-36編成が、東京総合車両センターを出場し所属先まで回送されました。同編成は機器更新工事を実施しており、制御装置の更新やホームドア対応工事が実施され...

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2025年3月18日に、鎌倉車両センター本所所属のE259系Ne013編成が、大宮総合車両センターでの検査を終えて出場し、返却回送されました。

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2025年3月18日に、旭川運転所に所属していたキハ40-1759(国鉄一般色)+キハ40-1791(紫水)が、苫小牧運転所へ転属のため回送されました。ダイヤ改正後も苫小牧運転所についてはキハ40形の定期運用が残っています。

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2025年3月18日に、しなの鉄道の115系S10編成+S4編成が、長野総合車両センターへ廃車回送されました。今回の廃車回送により、しなの鉄道色は残り1本となり、3セク移管から続いていたしなの鉄道色同士の併結運転が...

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2025年3月18日に、網干総合車両所本所所属の223系W25編成が、網干総合車両所本所での検査完了確認のため、山陽本線で試運転を実施しました。

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2025年3月18日に、自動運転対応工事を終えた1000系1778Fが試運転を実施しました。自動運転対応工事に合わせてデザインが変更されています。なお、全区間回送表示で運転されました。今後の動向が注目されます。

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2025年3月17日に、四つ橋線用23系23617Fが大阪車輌での更新工事を終え、緑木車両工場に搬入されました。23系の未更新編成も残り4編成となりました。

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2025年3月18日に、三鷹車両センター所属のE231系800番台K6編成が、秋田総合車両センターにて構内試運転を実施しました。

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2025年3月18日に、7200系7202F(7202×4R)が能勢電鉄線内にて試運転を行いました。 同編成は正雀工場で検査を受けて出場し、能勢電鉄線へ返却回送されていました。

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2025年3月17日に、松山運転所所属の8000系S3編成（8000系アンパンマン列車）が、多度津工場での前照灯LED化と制御装置更新工事を終えて出場し、所属先の松山運転所へと試運転を実施しました。

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2025年3月18日に、勝田車両センター所属のE657系K7編成が、郡山総合車両センターでの装置保全を終えて出場し、黒磯まで試運転を実施後、回送されました。

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2025年3月17日より、 「区間急行 若葉台行き」が運転されています。これは3月15日のダイヤ改正より平日ダイヤのみで設定されたもので、初日は7000系7803F+7703F、2日目は9000系9731F(リニューアル車・サンリオラ...

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2025年3月17日より、莒光号客車を東芝製のE500形が定期牽引する運用が開始されました。運用は516A次→516次→521次となっています。

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2025年3月18日、9050系9151FがATO調整の試運転を行いました。同編成は3月14日に南栗橋工場を出場しています。

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2025年3月18日に、15200系PN09が五位堂検修車庫を出場し試運転を実施しました。区間は五位堂〜名張間でした。

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2025年3月18日、佐世保車両センターに所属していた817系VN020編成がロングシート化され、VT520編成となり小倉総合車両センターを出場しました。また、ステッカーが緑に、所属表記が「熊クマ」となっていることか...

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2025年3月17日に、681系(非貫通先頭車)が廃車・解体のため、吹田総合車両所本所から陸送されました。

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2025年3月18日に、南入曽車両基地にて2000系2461Fが、8000系8103Fのうちの2両(クハ8103+モハ8203)を牽引＆後押して入換を実施しました。なお、8103Fのうちの2両は無動力状態でした。

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2025年3月18日に、2020系2139Fが長津田車両工場での検査を終えて出場し、田園都市線内で試運転を行いました。

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2025年3月18日に、JR四国の定尺レール運搬車9000系が大西工臨にてデビューし日中の予讃線を走行しました。この車両は1月に日本車両（日本車輌製造株式会社）より甲種輸送され試運転などを実施していました。

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