kotomitaさんのブログ
すべて外部サイト
すべて外部サイト
全486件
伊賀上野から四十九に向かう際は登校する高校生で満席だった訳ですが、途中の西大手、上野市で上野高校の生徒が、茅町では伊賀白鳳高校(推定)の生徒がそれぞれ下車し、茅町から先は閑散状態でした。茅町は有人...
kotomitaさんのブログ
四十九から乗った上野市行きで終点へ。有人駅の一つであり、伊賀鉄道の本社や車庫があり、伊賀上野からは4番目・・・4000駅目に相応しいだろうということで上野市で下車しました。上野市行きは折り返しで伊賀神戸行...
kotomitaさんのブログ
伊賀上野を8:13に出て、上野市を過ぎたところで3999の下2桁、九十九に引っかけて「四十九」で降りるのが良さそうだと思い至り、例の「補充乗車券」を提示し下車。8:28着でした。四十九駅到着時の車内運賃表示...
kotomitaさんのブログ
6/24は、亀山を起点に三重県内の未乗路線をめぐる一日。一区間も乗ったことがなかった伊賀鉄道に乗るべく、まずは伊賀上野に向かいました。6/23は雨が基調で、6/24も予報ではいま一つとのことだったので相応の準...
kotomitaさんのブログ
伊勢鉄道経由の普通列車に乗ると、河原田では伊勢線のホームに着くことになるので、予備知識がないと驚く人は驚くでしょう。河原田は関西本線(JR)と伊勢線(伊勢鉄道)が分かれる駅ですが、ホームが並列では...
kotomitaさんのブログ
桑名で快速に乗り換えて15分。南四日市で下車しました。亀山行き快速列車(南四日市17:56発)当駅では17:55着-18:18発と時間的に程よい感じ。旅客列車に関してはホームは1面2線とコンパクトですが、貨物...
kotomitaさんのブログ
八田では16:19着-27発で折り返し。亀山行きに乗り、蟹江で下車しました。蟹江は長めの滞在で約30分(16:34着-17:05発)。橋上駅舎、南北自由通路、南口、北口とそれぞれ整っているため、それらを見たり撮...
kotomitaさんのブログ
中央本線の次は関西本線。名古屋では15:56着-59発と短時間の乗り換えでしたが、8番線→13番線とそれほど離れていなかったので何とか間に合いました。「名古屋おでかけきっぷ」が関西本線で使える範囲は亀山ま...
kotomitaさんのブログ
瑞浪からは区間快速で一気に名古屋へ・・・という手もあったものの、中央本線の未乗降駅での降り乗りを一つ。神領です。名古屋~高蔵寺は本数がそれなりなので、次に乗る列車の心配は無用。着いたのは15:12で、その...
kotomitaさんのブログ
釜戸を14:12発に出て、次に向かったのは土岐市。中央本線の多治見~釜戸は駅間が長めで、多治見から順に7.0km(土岐市)、6.9km(瑞浪)、7.4km(釜戸)といった具合・・・二つ戻るとなると14.3kmとなり、それだけ...
kotomitaさんのブログ
多治見からは中央本線に乗り換え、「名古屋おでかけきっぷ」で行けるところまで。釜戸がその端なので、とにかく行ってみることにしました。事前に調べた分だと釜戸まで行ってから、その途中の土岐市、瑞浪に戻る...
kotomitaさんのブログ
荒尾からは大垣、岐阜と戻り、「名古屋おでかけきっぷ」フリー区間の東端方面へ。岐阜県内のJR線は太多線の姫~多治見が残っていたので、そのクリアを兼ねて高山本線、太多線のルートで移動しました。太多線を...
kotomitaさんのブログ
ポイントや特典の消化という意味合いもあって、6/23~24に東海エリアの一人旅に出ました。主なテーマは6/23が「名古屋おでかけきっぷ」を使った乗り降り、6/24が三重県内の未乗路線・区間(JR除く)の完乗。概...
kotomitaさんのブログ
薬院を出たのはほぼ定刻でしたが、もともとの混雑に加え、天神南での乗降に時間がかかったことから櫛田神社前には数分遅れで到着。発車時刻も15:17のところ15:20頃でした。博多まで延びたことで七隈線の需要が...
kotomitaさんのブログ
七隈線沿線で気になるエリアの一つが六本松。交通の要であり、福岡市科学館があり、カフェやギャラリーが集まる点でも注目度は高く、科学館が入る複合ビル「六本松421」がどんな建物か見てみたかったというのもあ...
kotomitaさんのブログ
6/12は夜のLCCで福岡空港を発つことだけ決まっていて、日中は何時に何処といった予定は特になし。ホテルはもともとチェックアウト遅めのところ、特典でさらに延長が利いて12時に出ればいいことになっていた...
kotomitaさんのブログ
長与経由で浦上に着いた時点で長崎県内のJR在来線は晴れて完乗。同県の残り(未乗区間)は、島原鉄道の吾妻~島原港、西九州新幹線となりました。とりあえず長崎まで来たので、あとはどのタイミングで西九州新...
kotomitaさんのブログ
6/11はハウステンボスを起点に、夜には博多へという行程。11/6の旅でお世話になったJR九州の「鉄道株主優待券」(1日乗車券)をこの日も使うことにし、未乗区間・路線を軸に移動しました。午前中は佐世保線の...
kotomitaさんのブログ
長崎オランダ村は1990年11月に来園。オランダ村には長崎駅からダブルデッカーバスで行き、帰りは佐世保港までライナー船に乗りました。大村線沿線ではなかったため、鉄道利用はなし。ハウステンボスは開園に向...
kotomitaさんのブログ
LCCの「国内線先取りセール」で、成田~福岡の往復を押さえることができたので、3泊4日(6/9~12)で福岡・長崎の旅に出ました。6/9は博多まで出てから、「JR九州インターネット列車予約」で決済済みの「&...
kotomitaさんのブログ
「今までにない印象に残る大胆な先頭形状」を採用。9000系置き換え用に2026年デビュー。
京王の本線格となる路線は、「京王本線」ではなく「京王線」。この路線名となっている理由を探ります。
323系による特別使用車が使われれると発表されていた「エキスポライナー」。しかし平日朝には別の形式が使用されています。
中央線快速に導入されたグリーン車は、実は他路線の車両とは異なる特殊仕様。その中身とは?
4月1日の京成電鉄と新京成電鉄の合併後、元新京成車はどうなる? 京成に取材しました。その将来の分析も。
ダイヤ改正の3月到来。鉄道旅行や撮影の計画は、鉄道コムのイベント情報で。
鉄道コムでは、臨時列車や基地公開など、さまざまなイベントの投稿写真を募集中! 投稿写真一覧はこちら。