kotomitaさんのブログ

君ヶ浜から一つ戻って犬吠に向かい、「銚電まつり」会場を再度一周。14：08発の臨時列車で次は西海鹿島まで行くことにしました。西海鹿島は、笠上黒生まで0.5km、海鹿島まで0.4kmと、両隣の駅間距離が短いのがポ...

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外川の次の降り乗りは君ヶ浜。13：46に着き、次の銚子行きを待つのであれば、14：10発ということになります。銚子行き普通列車（君ヶ浜13：46発）１面１線で駅舎もないシンプルな駅ですが、ホームを囲う低いブロ...

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犬吠13：06発の臨時列車で、終点の外川へ。13：08着のところ数分遅れての到着でしたが、何はともあれ銚子電気鉄道はこれで完乗となりました。2000形2001編成による臨時列車。折り返し、外川13：12発の銚子行きに...

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7/9は、「銚子電鉄開業100周年記念『銚電まつり』」の日。イベントだけでなく、銚子電鉄全線が無料ということもあって、日帰りで銚子の旅に出ました。少しでも早く銚子に着くことを考え、乗ったのは特急「しおさ...

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帰りの新幹線の時間まではまだまだあったので、大和西大寺に向かう途中でワンポイント入れ、西ノ京*1で下車。学校帰りの高校生などでそれなりに混み合っていたので、ひと息入れようというのもありましたが、せっ...

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天理線の往復を終え、平端には15：31着。京都方面の乗り換えは、往路と同じくあわただしいもので15：34発の急行が一応案内されていました。特に急ぐ必要はなかったので、その急行は見送ることにして、次の普通列...

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道明寺線の次は、道明寺、古市、橿原神宮前で乗り換え、橿原線を北上。平端に着いたところで、いよいよ天理線です。近鉄の未乗路線で最後に残ったのが天理線。天理まで乗ればコンプリートです。平端での乗り換え...

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五位堂行き普通列車で南下し、次に降りたのは堅下。13：37着でした。ここからは近鉄の未乗区間をめざすため、西に約500ｍ歩いて柏原へ。そこから道明寺線を経由して、南大阪線に乗り換える段取りです。五位堂行き...

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「近鉄全線２日間フリーきっぷ」２日目は、近鉄の未乗区間をクリアすることを念頭に移動。乗降記録上、ケーブルカーは対象外としていますが、午前中は生駒ケーブルを往復し、午後は次のケーブル区間をめざすべく...

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期間限定で「近鉄全線２日間フリーきっぷ」なる企画乗車券が発売されるというので、近鉄を軸にした旅を計画し、6/23～26*1に出かけてきました。当フリーきっぷは平日も使えるところがポイント。連続する２日間と...

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信越本線だった頃も含め、妙高はねうまラインで直江津に向かう列車に乗ったことはあっても、直江津から妙高高原方面に向かうのは今回が初。その列車で１５分ほど乗って、上越妙高で下車しました。北陸新幹線の同...

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「えちごトキめきリゾート雪月花」は、定刻通り15：17に直江津に到着。ホームでの撮影タイムは特になかったので、程々のところで切り上げツアーの流れに沿って移動しました。「えちごトキめきリゾート雪月花」（...

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今回参加したツアーは、「えちごトキめきリゾート雪月花　特別運行＆六日町運輸指令区検修・直江津D51レールパーク貸切見学」というもので、そのタイトルにある通りの充実ぶり。流れとしては、六日町運輸指令区の...

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北越急行の日帰りツアーに参加するため、集合場所の六日町に向かいました。六日町に行くとなると、「お先にトクだ値」を使った場合、越後湯沢は「たにがわ」、浦佐は「とき」に乗ることになりますが、集合時間に...

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2/28からの５泊６日の旅はいよいよ終盤。東海道本線でのテーマを終えた後は、島田で始発列車に乗り換え、富士に向かいました。まだ暗くなる前だったので、身延線のワンポイント乗車に臨むことにし、16：32発の西...

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2017年７月に鷲津*1での降り乗りを終えた時点で、東海道本線は東京～豊橋が全駅乗降済みに。ところが2020年３月に袋井と磐田の間に新駅ができたことで、その連続が分断されてしまいました。早めに訪ねるべくあれ...

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三河三谷での遅延を受け、次に予定していた西小坂井での降り乗りは12：13着－39発のところ、12：22着－40発に。もともと滞在時間長めだったので、遅れがあっても特段影響ありませんでした。豊橋行き普通列車（西...

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相見から再び上り方面に進み、ようやく蒲郡の先へ。行って戻ってのパターンで三河大塚（11：36着－46発）、三河三谷（11：49着－12：02発）の降り乗りに臨みました。三河大塚駅構内。２面２線で各ホーム間などは...

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東海道本線の岡崎から豊橋の間で乗り降りしたことがなかった駅は3/4時点で七つ。うまく行程を組めばそれらをクリアできたであろうところ、結果的には六つにとどまりました。西岡崎の次は岡崎で特別快速に乗り換え...

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東刈谷から一つ西に戻り、野田新町へ。当駅では9：32着－44発で、多少ゆとりがありました。「集中旅客サービスシステム」によるインターホンのやりとりも要領がわかればそれほど苦ではなくなり、この後も何度か呼...

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