kotomitaさんのブログ

桜島線の往復を終え、ホテル近くのチェーン店で指定の朝食を済ませ、それでもまだチェックアウトの時間までは余裕がありました。そんな余裕を活かすべく、予定より早めに新今宮を出発。この先はおおさか東線を経...

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どの区間も全く乗ったことのないＪＲの路線がまだいくつかあって、都市部におけるそうした一つが桜島線（ＪＲゆめ咲線）でした。大阪在住だった1980年代の５年間ではご縁なく、ユニバーサル・スタジオ・ジャパン...

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前日に無理をしなかったのがよかったようで、3/24は朝早くに起床。当初は朝食後に考えていた行程を前倒しして、出たとこ勝負で乗り降りに臨みました。ホテルの最寄駅はＪＲだと新今宮。通天閣口で１８きっぷの改...

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1990年、「花の万博」（国際花と緑の博覧会）が開かれた際に初めて乗ったのが大阪市営地下鉄鶴見緑地線（当時）。5/6に京橋～鶴見緑地を乗車し、その後の延伸で大正～門真南を結ぶ路線になってからは大正方面は乗...

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大阪モノレール、阪急千里線、大阪メトロ堺筋線と乗り継いで、次は大阪メトロの未乗区間へ。そのためのポイントとなる駅が今福鶴見でした。その区間をめざすだけなら、長堀橋で堺筋線から長堀鶴見緑地線に乗り換...

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千里中央～箕面萱野は開業初日にクリアした訳ですが、クリアできていない区間は大阪府内に点在していて、その一つが大阪モノレールの彩都線（正式名：国際文化公園都市モノレール線）。箕面萱野駅から阪急バスに...

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水間鉄道の次は、この日に新たに延伸開業した区間へ。北大阪急行電鉄の千里中央～箕面萱野です。開業初日ではあっても始発電車でどうこうというほどではないので、行ける時間に行ければいい話。貝塚から羽衣に戻...

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近義の里と貝塚市役所前は、営業キロでは0.4kmの近さ。徒歩での距離もほぼ同じため、余裕ある移動ができ、10：12には貝塚市役所前に着いていました。貝塚市役所前駅外観。当の市役所（庁舎）は南西に300ｍほどの...

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三ヶ山口からはできるだけ多くの駅での降り乗りを...となる訳ですが、当初予定よりも３０分早く動いていたため、さらに上積みできる可能性が。貝塚に向かって進む中、一つ思いついたのが名越です。水間線の中間駅...

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貝塚9：20発の水間観音行きで終点まで乗車。乗車時間は１５分ほどで、ほぼ定刻に水間観音に着きました。これで同線は完乗。全長5.5kmと短い路線のため、完乗と言うと少々大げさな感もありますが、乗るまでの年月...

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大阪府内を走る鉄道は多々ありますが、どの区間も全く乗ったことのなかった鉄道会社が一つありました。長いこと乗車機会を探っていましたが、今回ようやく･･･水間鉄道です。南海電車の貝塚駅で初めて降りたのは19...

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初めて乗った紀州鉄道。全長2.7km、所要時間は８分で、終点の西御坊には17：23に着きました。同線はこれであっさり完乗。同時に和歌山県内の鉄道路線も全線めでたくクリア*1となりました。紀州鉄道「KR301」西御...

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和歌山での15：52着－16：00発の乗り換えを経て、向かったのは御坊。ＪＲ西日本の「近畿エリア路線図」（→PDF）を見ると敦賀が上の端、御坊が下の端に位置することから、端から端まで移動する格好になりました。...

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敦賀からは１８きっぷで和歌山方面へ。特急を使わないとやはり時間がかかるもので、和歌山より南をめざそうとするとどうやっても和歌山１６時発の列車になってしまうため、その道中でいくつか降り乗りを組み込む...

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新幹線新線や延伸区間が開業してもその初日に乗車することはまずなく、しばらく経ってからというのが基本的なスタンス。開業記念でリーズナブルな設定があればそれに乗じていたと思いますが、そうしたものはなか...

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春の旅向けに買っておいた青春１８きっぷを使い、3/17は日帰りで東京近郊を行ったり来たり。１８きっぷなら、「休日おでかけパス」などのエリアを越えたところまで行けばより有意義な訳ですが、朝から昼にかけて...

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好摩から大館まで花輪線を通しで乗った後は、奥羽本線→東北新幹線で「キュンパス」の旅は終了。早く帰るのであれば新青森17：22発でよかったところ、パスがある以上は寄り道しない手はないので、18：25発に乗る前...

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０～１℃の外気ですっかり冷え冷えしてしまったので、奥中山高原から乗った列車は救いの一本でした。暖を十分にとるにはできるだけ長く乗るに限りますが、次の行程の都合で乗車時間は２０分ほど。好摩で下車し、花...

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いわて沼宮内から八戸行きの普通列車でとりあえず北上。行程上はあとで南下する必要があるので、どこで折り返すかがポイントです。この時の候補としては、北緯４０度線に近い御堂（12：03着－38発）、スキー場＆...

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二戸の次はより高難度ないわて沼宮内へ。東北新幹線の駅では最も発着本数が少なく、基本的には上下各８本･･･どうすれば来駅できるかを長年考えていた訳ですが、「キュンパス」のおかげで今回ようやく実現となりま...

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