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昔の京王線を知っている私からすると、イレギュラーな種別と行先の組合せでした。でも、調布駅地下化以降は平日夕方から夜にかけては、いつでも見れる「快速つつじヶ丘」です。鉄道コムに参加しています。にほん...

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小野田線クモハ１２３に乗車して居能駅に着きました。「居能」（いのう）変わった地名に感じますが、ネットで由来を検索すると、「古くは「犬の尾」といい、松原が犬の尾のように曲がって居るという説がある。」...

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私が若かりし頃、定期的に渡っていた懐かしい踏切です。小田急線踏切の独特の警報音も久しぶりに聞きました。

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この顔は好みです！近鉄奈良線沿線に親類がいたこともあり、子供の頃から年に数回は近鉄電車に乗車する機会があって、私的に馴染みがあります。

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営業列車ならよかったのですが…。高幡不動の車庫から競馬場線への送込み回送でした。休日は東京競馬の混雑が落ちついた夕方に７０００系２両編成が送り込まれ、しっかり車掌さんも乗務しています。鉄道コムに参加...

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浜河内から１駅乗車して雀田駅で下車しました。乗車してきた列車（1240M）は宇部新川行なのですが、３５分の長時間停車をします。

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今回は鉄道とは関係ない記事で、最近感じていることを、（記事の内容と写真は関連はありません）このブログを２０１０年（H22）１２月に始めて１４年になります。

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以前に撮影したデータチェックを見ていたら、この写真が出てきました。高崎駅に入線するシーンを撮ったようで…、写真見るまですっかり忘れていた写真です。

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７０００系が旧幕で種別幕の色が前後で異なっていまいした。2012年撮影。前より８両が９０００系。

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前回記事では、先走って長門本山から浜河内までの歩き記事を載せてしまいました…、改めて長門本山駅を見てみましょう。下り最終列車となる１３２５Mで、まだ明るい１８:１７に到着しました。

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尾久駅に入線する２１１系です。２０１２年（H24）に撮影しました。この当時は既にＥ２３１系がデビューし世代交代の途中の頃ですね。

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東海道線支線地下化・新駅設置（リンク先：JR西日本HP）になる前に撮影しました。「新大阪」を表示する２２１系って、関東在住の私から見ると目新しい感じ。

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この編成は過去の事故がらみの異端編成でした。５０１３Ｆ+５１２１Ｆの６両編成。

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小野田線本山線の終着駅、長門本山駅に着きました。折返しの最終列車の宇部新川行が出発するまで２３分あります。

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あっ！そうだ、今日はＢトレ推進日間だったの思い出した！！下関駅の構内には踏切は無かったと思うので雰囲気で見てください。

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2007年（H19）に大阪駅で撮影しました。「日本海」は関東在住の私には中々見ることも乗ることも難しい列車でした。

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南武線矢野口駅で撮影しました。２０１４年（H26）です。次の停車駅の稲城長沼行きの列車です。

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８両編成表記があったはずだけど…。10-370Fです。

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夕方の宇部新川駅に着きました。以前の記事「宇部線「草江駅」から空港連絡」で紹介したように、山口宇部空港から草江駅まで徒歩連絡は可能なのですが、この後に乗車する小野田線支線の本山線に間に合わせるため...

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昔の切符を眺めていたら、当時の京王線の自動券売機で発券された券紙の色のことを思い出しました。柴崎駅発行のピンク色の券紙で、京王線では標準的に採用されていた券紙ですね。

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