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久しぶりに南浦和で京浜東北線から武蔵野線に乗換えした際に昼時でしたので駅そば食べることにしました。なんか、店がきれいになっています。

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京王線では４月下旬から一部の編成に「陣馬」「高尾」のヘッドマークを掲出して運転し始めました。そうか、この写真は約４０年前なのです…、歳取るわけだ…。

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私の両親の田舎の一つは茨城県日立市にある大甕駅になります。子供の頃から常磐線で行き来をすることが多く、当時入手した乗車券類を出してみました。

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過去の写真（2012年.H24）を見つけました。かつてはこの区間では４両編成で新松田と箱根登山鉄道の箱根湯本まで直通運転されていましたね。

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鉄道博物館の地上北端部に行くと見学者は少な、くひっそりとこの２両が置かれています。この「キハ11 25」（キハ１０系列）は国鉄型気動車の中では優しい顔をしてるように感じます（私だけかな？）

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撮影した翌年に通勤快速が廃止になりました。2012年(H24年)に撮影。

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東員駅で下車します。今回は終点の阿下喜まで行かずに、東員で折返すことにしました。

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過去写真を眺めていたら、この電車が目に留まりました。「区間急行」か～、東武鉄道所属の車輌はもういませんね。

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これは懐かしいです、神田にあった交通博物館にあったものですね。167系のモックアップです。

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私の机の上です。Bトレは京王・国鉄・JRなどを中心に組立て飾っていますが、やはり私が一番好きな京王５０００系が一番落ち着きます。

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この電車に乗って北勢線を進むことにします。この４両編成をよく見ると1M３Tで先頭の一枚窓顔の２７７がモーター車のようです。

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つい先日大宮にある鉄道博物館を再訪しました。もちろん目的はロイヤルエンジン「ＥＦ５８ ６１」です。

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この字体は国鉄当時から掲げられていたのかな？確か、馬喰町か新日本橋どちらかだったと思うけど…。

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私のブログでは「京王新５０００系に乗車する機会が中々無くて」と書いていたのですが、（最寄り駅は京王相模原線の特急・急行・ライナー通過駅です）５０００系の最新編成５０３８Fが営業列車に投入されるとライ...

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JR・近鉄の桑名駅から西桑名駅まではすぐ近くでした。幅の狭い線路と規模の小さめのホームが見えました。

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今年の桜の開花は最近の寒波もあり、いつもより遅いのかな？２０１２年に富士急行線へ乗って桜を眺めました。

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つい最近、水島臨海鉄道キハ３７に乗車する機会があり、私の乗車記録を振り返ってみました。国鉄久留里線で乗車したキハ３７です。

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つい先日、上毛電気鉄道７００型（元京王３０００系）に乗車した際に見つけました。マークの色がちょっと薄いですね。

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以前に記事にしました「西四国の鉄道巡り －１－鉄道ホビートレインに乗って早朝の予土線を走破」の前日にJR四国２０００系に初めて乗車しました。夜の八幡浜から乗車です。

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久しぶりに懐かしい写真を見かけました。黄色の１０１系です。

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