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キハ181系をやっと編成を組める車輌を確保出来ました。未組立４両と中古３両の７両編成です。

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国鉄の頃の切符を見つけました。「海芝浦→150円区間」の硬券ですが、この乗車券は鶴見駅の乗換窓口で発券されてものです。

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現在でもこの異形式連結した編成は見れます。７０００系はLED幕に更新されましたが、この組み合わせの編成はそれ以外は変化はありませんね。鉄道コムに参加しています。にほんブログ村に参加しています。にほんブ...

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天竜峡駅に着き、次に乗車する列車の出発時刻のまでの約20分程度で周辺を見てみます。天竜峡は有人駅で下車印をもらえました。

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京王稲田堤駅で撮影しました。京王線内の運用ですが都営車も充当されているようです。

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４８５系から交流機器を撤去または使用停止して１８３系となった電車で、２００７年（H19）に大阪駅で撮影しました。何だか顔が今まで見た４８５系と違うような…。

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5013F(4両)+5121F(2両)の6両編成です。昭和54年（1979年）に発生した京王線踏切衝突事故（リンク先はWikipedia）でダンプカーの荷台から落ちたショベルカーと接触した5121Fの先頭車1両を失い、事故以来この6両で...

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この２１３系電車（511M）に乗って飯田線全線乗車をスタートします。まずは前半の列車で天竜峡を目指し、所要時間は約４時間です。

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「東京山手線内から土樽・越後湯沢」 往復割引乗車券を見つけました。まずはこの乗車券から見ていきましょう。

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東北新幹線に乗車するため、新幹線ホームに上がると！「あっ！」緑の新幹線が停まっています。

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私にとって、なかなか乗車出来るチャンスが少ない京王5000系です。たまには地下鉄直通運用に充当してもらえるといいのですが…。鉄道コムに参加しています。にほんブログ村に参加しています。にほんブログ村乗り物...

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念願であった飯田線全線乗車を果たしました！用意した乗車券はこれです。

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過去写真を見ていたら岳南電車に乗りに行きたくなりました。（2020年、2021年に訪問した時の写真です）東海道本線に乗って吉原駅に着きました。

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去年に特急「やくも」に乗車する前に、出雲市駅で購入していたクリアファイルが出てきました。５０周年だったのですね。

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現役で活躍していた時は気になる編成でした！八幡山を出発する、各停 本八幡行

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和田岬線から１０３系が引退した後の様子を見ようと、兵庫駅へやって来ました。１０３系活躍の末期の頃は平日であっても、数名の鉄目的の人もいましたが、この日は夕方の日常的な光景でした。和田岬線ホームで２...

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改めて見ると山スカ１１５系はいいですね！大月駅です。

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山手線・京浜東北線の複々線区間はこの並びでしょう！（私的に…）車輌は２０５系、２０９系、Ｅ２３１系、Ｅ２３３系、Ｅ２３５系とそれぞれ路線で世代交代しましたが、東京の電車ですね。にほんブログ村に参加し...

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５０１７Ｆを先頭にした通勤快速 新宿行です。この日は靄が掛かった状態でしたので、通過標識灯を点灯していました。

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阿波海南駅を見てみましょう。左側の建物が駅舎ではなく…、阿波海南駅前交流館で、右側の水色の上屋が駅です。

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