norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info 　確かにJR貨物にとって、手持ちの機関車を遣り繰りすることで老朽機を置き換えたほうが財政的なメリットは大きいでしょう。しかし富山区のEF510は、日本海縦貫...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　つい最近、JR貨物から発表されたプレスリリースで、門司機関区配置のED76とEF81の置換えが計画が明らかになりました。いつかはその日がくるであろ...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.infoblog.railroad-traveler.infoblog.railroad-traveler.infoblog.railroad-traveler.infoblog.railroad-traveler.info blog.railroad-traveler.info 　京阪神に225...

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《前回からの続き》blog.railroad-traveler.info 　221系は京阪神の新快速に投入されてきたこともあり、車両の接客設備は一定の水準を満たしています。しかし103系は通勤形と呼ばれるロングシートを備えただけの...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　国鉄の分割民営化から早くも35年が経とうとしています。1987年に分割民営化によって誕生した旅客6社と貨物1社、そして情報システム1社と研究機関1...

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《前回のつづきから》　筆者が鉄道マン時代に使っていた公用車は、その多くが白いボディーを持つ商用車でしたが、入換作業の激しい貨物駅構内に駐めていたために、ボディーに制輪子から飛び散った鉄粉が多く着い...

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《前回のつづきから》　1994年に登場したコキ71は、コキ70に続く超低床貨車でした。形式名が示すようにコンテナ車ですが、コキ71は他のコンテナ車と比べるとかなり変わったものでした。　車体構造はコキ70を踏襲...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 　以前にも、このブログではJR貨物が開発した超低床コンテナ車である、コキ70を取り上げてお話させていただきました。 blog.railroad-traveler.info...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1963年から製作された1次形は、全機が田端機関区へ新製配置されると、さっそく常磐線の客車列車や貨物列車を牽く運用に就いていきました。　EF80にとって特に...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1963年から製造されEF80は、常磐線用の交直流機として開発されました。常磐線は既に上野ー取手間が直流電化されており、取手以北の電化も進められようとして...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　人の生き方とは色々で、「十人十色」の言葉のように様々です。生まれ育った地から離れることもなく、故郷で一生を送る人もいれば、故郷を離れ遠く...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　秩父セメントは、良質な石灰石が採掘される秩父山地に近い秩父市とその近傍に拠点を構えたセメント会社です。セメントの原材料となる石灰石は、秩父山地に豊...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　国鉄時代は実に多種多様な貨車が使われていました。有蓋車だけでもパレット輸送ように特化したワム80000や、旧来からある形態のワム90000。さらに...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　DD552 16号機は国鉄から譲渡されたDD13 306号機でした。　DD13は言わずとしれた本格的な国産液体式ディーゼル機関車で、国鉄におけるディーゼル機関車の礎を...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道車両の寿命は車種や用途、設計、運用状況などにより大きく異なります。例えば常に高速で長距離運用をこなし続ける新幹線電車は、その寿命は10...

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《前回のつづきから》　機関車の集中配置は今でこそ珍しいものではなくなりましたが、国鉄時代は関門トンネル用のEF30のような特殊な用途を除いて、あまり例を見たことがないのが筆者の視点です。　というのも、...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　立川機関区に配転された時点で、ED16はすでに古豪機でした。ED16は1935年から製造されたいわゆる戦前型の電機で、旅客用のEF52を勾配線区で運用する貨物用中...

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いつも拙筆のブログををよみいただき、ありがとうございます。　かつての鉄道貨物輸送は、ありとあらゆるものを運んでいました。もちろん、今も同じですが、物流の主役をトラックに取って代われる以前は、貨物の...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1962年に登場したDD15は、基本的な性能はDD13と大きく変わりませんでした。装備するエンジンも500PSの出力を持つDMF31SBを2基とし、機関車出力は1,000PSでし...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　ディーゼル機関車というと、今では貨物駅構内で貨車の入換作業に活躍する姿や、非電化区間で列車を牽く姿を思い起こすことがほとんどだと思います...

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