norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　その昔、東北本線から北海道へ渡る貨物列車は、最低でも3つの駅で機関車の付け替えをしていました。黒磯駅では直流機からED75へ、東青森ではED75か...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　特筆されるのは、オユ10やオユ12といった郵便者にも、この構造が使われたことでしょう。これら郵便車は、国鉄に車籍を置く客車ですが、所有は郵政省のもので...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道車両というのはとかく重量が嵩んでしまうものです。それは、車体や台枠を構成する材料であったり、内装に使われる部材であったり、あるいは乗...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。本日は、土曜日にお仕事だったため振替休日です。コロナ禍前は運動会や秋の行事など、土曜日が課業日というのがそれなりにあったのですが、いまはそ...

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 《前回のつづきから》　ところが、山陽新幹線は東海道新幹線と直通で運転されていますが、その環境は全く異なるものといっていいでしょう。岡山や広島、小倉、博多と大都市を結んではいますが、大阪対山陽・九州...

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《前回のつづきから》 　札沼線もまた、そのような路線の一つでした。いえ、正確には札沼線は札幌都市圏を走る札幌ー石狩当別間はそれなりの需要があります。しかし、末端区間と呼ばれる石狩当別ー新十津川間は極...

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《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　一方、全国各地に配置されたキハ40系の中で、最も北にある北海道に配置された車両たちは、本州のそれとは少しばかり異なりました。冬季は本州とは比べものに...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　もとはあまりにも平凡であるなどの理由で注目されなかったのが、ちょっと手を加えただけで非凡なものへと生まれ変わり、多くの注目を浴びるように...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　民営化後は大きな変化もなく、木更津支区のキハ30は久留里線を走り続けました。とはいえ、久留里線の沿線には宅地開発された地域がそれほどなく、特に久留里...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　ところで、キハ35系は気動車としては異色の存在だといえるでしょう。　そもそも気動車は非電化の鉄道路線で運用することが前提です。非電化ということは、ご...

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 《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info 　福岡市内線の廃止に伴い、ここで活躍していた三連接電車は一部が系列の筑豊電気鉄道に譲渡され、全部で8編成が広島電鉄に譲渡されたのでした。　広島電鉄に...

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《前回からのつづき》　その北九州線も、1990年代に入ると既に利用者も減少していて、筆者はあまり知りませんでしたが、存廃が問題になっていたようです。確かに、言われてみると筆者が北九州線に乗って小倉車両...

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 《前回からのつづき》 　西鉄北九州線ですが、筆者が門司にいた1991年当時はまだ現役でした。現役と言っても、翌1992年に砂津ー黒崎間が廃止になってしまったので、既に実質的な廃止直前の頃と言ってもいい頃で...

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 《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info 　2000年3月、筆者が貨物会社を退職してから6年近くが経ち、世の中はミレニアムで湧いて、システムエンジニアとして西暦2000年問題も片付けホッとしていた頃、...

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《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info 　こうして、下関所に配置になった1094号機は、同時期に配置された第7次車の僚機とともに、東京ー九州間のブルトレ運用を500番代P形から置換えていきました。い...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　数ある国鉄形電機の中で、どのカマが一番お好きでしょうか？　こんな質問を投げかけられると、「国宝級」とまで言われているEF66 27号機を上げられ...

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 《前回からの続き》 blog.railroad-traveler.info 　中原電車区に配置された101系はカナリアイエロー（黄色4号）に塗られ、それまでのぶどう色2号とは比べ物にならな明るいカラーになり、都心で使い古された中古...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　小学校５年生の社会角の学習では、日本の産業について学習をします。その学習では、多くの場合「実物を見て学ぶ」ということで、工場見学を設定し...

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《前回からの続き》　さて、在日米軍瑞穂専用線と在日米海軍田浦油送施設専用線を担当せよと命じられたとき、それとともに渡された配線略図は非常に古いものでした。いったい、何年頃に原本が書かれたのかわかり...

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《前回からの続き》blog.railroad-traveler.info  　瑞穂線の分岐駅が、それまでの入江駅から東高島に変更されてから3年後の1958年になると、瑞穂線とその終着駅である瑞穂駅は廃止となってしまいました。恐らく...

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