norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1963年から製作された1次形は、全機が田端機関区へ新製配置されると、さっそく常磐線の客車列車や貨物列車を牽く運用に就いていきました。　EF80にとって特に...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1963年から製造されEF80は、常磐線用の交直流機として開発されました。常磐線は既に上野ー取手間が直流電化されており、取手以北の電化も進められようとして...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　人の生き方とは色々で、「十人十色」の言葉のように様々です。生まれ育った地から離れることもなく、故郷で一生を送る人もいれば、故郷を離れ遠く...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　秩父セメントは、良質な石灰石が採掘される秩父山地に近い秩父市とその近傍に拠点を構えたセメント会社です。セメントの原材料となる石灰石は、秩父山地に豊...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　国鉄時代は実に多種多様な貨車が使われていました。有蓋車だけでもパレット輸送ように特化したワム80000や、旧来からある形態のワム90000。さらに...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　DD552 16号機は国鉄から譲渡されたDD13 306号機でした。　DD13は言わずとしれた本格的な国産液体式ディーゼル機関車で、国鉄におけるディーゼル機関車の礎を...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道車両の寿命は車種や用途、設計、運用状況などにより大きく異なります。例えば常に高速で長距離運用をこなし続ける新幹線電車は、その寿命は10...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》　機関車の集中配置は今でこそ珍しいものではなくなりましたが、国鉄時代は関門トンネル用のEF30のような特殊な用途を除いて、あまり例を見たことがないのが筆者の視点です。　というのも、...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　立川機関区に配転された時点で、ED16はすでに古豪機でした。ED16は1935年から製造されたいわゆる戦前型の電機で、旅客用のEF52を勾配線区で運用する貨物用中...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログををよみいただき、ありがとうございます。　かつての鉄道貨物輸送は、ありとあらゆるものを運んでいました。もちろん、今も同じですが、物流の主役をトラックに取って代われる以前は、貨物の...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　1962年に登場したDD15は、基本的な性能はDD13と大きく変わりませんでした。装備するエンジンも500PSの出力を持つDMF31SBを2基とし、機関車出力は1,000PSでし...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　ディーゼル機関車というと、今では貨物駅構内で貨車の入換作業に活躍する姿や、非電化区間で列車を牽く姿を思い起こすことがほとんどだと思います...

norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 　民営化から間もない頃、ほとんどのコンテナ車が国鉄から継承した車両で占められ、コキ100系の増備は始まったばかりで、非常に貴重な存在でした。特に床面が低くなったことで、載せること...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　国鉄〜JRの車両についての記事を書いていると、必ず気に留めることがあります。それは、旅客車であればその車両が配置される区所の電報略号と、管...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》　7200系も登場当初は東横線や田園都市線といった、東急電鉄でも本線格の路線で運用されていました。しかし、増加の一途をたどる利用者を効率的かつ安定的に輸送するためには、18m級車体をも...

norichika683さんのブログ

いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　今年も8月は酷暑に見舞われるかと思いましたが、以外にもお盆の時期は雨続きになり、盆明けは再び熱くなったのもつかの間、9月に入った途端に再び...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 同じコキ車でも特殊仕様であるが故に　話は随分とそれてしまいましたが、コキ5500は赤3号の塗装で増備が続きました。　一方、コンテナ輸送のメリットをさらに活...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》高圧ガス用のタンク車の色は法律で指定　同じタンク車でも、運ぶものによって随分と形が違います。もっとも多く見かけるのはガソリンや石油類を運ぶタンク車でしょう。他にも生活などに欠か...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info百花繚乱のタンク車も色には意味がある 　貨車の塗装と一言でいっても、枚挙に暇がありません。　それもそのはずで、貨車は様々な形態のものがあり、そして国鉄...

norichika683さんのブログ

《前回のつづきから》今も走り続けている赤ホキ　ホッパ車と一口に言っても、運ぶ物資によって様々な形がああり、その分だけ形式も数多くありました。前回ご紹介したクリーム色4号のホキ2200は穀物類のばら積み輸...

norichika683さんのブログ