norichika683さんのブログ

 《前回のつづきから》 　711系にはこれ以外にもいくつかの特徴があります。本州以南で運用された車両の多くは、客室の即窓は開口部が大きく、上下段ともに上昇または上段下降下段上昇のアルミサッシの窓が設けら...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　今年は梅雨入りが例年よりも早く、5月から雨続きのところがある一方、平年並みでそろそろかな、というところもあるようです。ただ、梅雨明けは平年...

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 　国鉄の分割民営化が具体的になった頃、1037号機に大きな転機が訪れます。1986年のダイヤ改正では、翌年に控えた新会社への移行を見据えた大規模な車両の配置転換が行われました。1037号機もその対象となり、東...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　筆者の仕事柄、平日に有給休暇を取ることは非常に難しいものがあります。まあ、自分で選んだ仕事なので仕方がありませんが、土曜日が課業日になら...

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 上越線での活躍は、1037号機にとってはうってつけの役目だったといえるでしょう。それまで上越線の貨物列車の先頭に立っていた500番代F形は、特急貨物列車を牽くための特殊装備はもっていたものの、基本的には東...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　EF65 1000番代PF形は、今となっては貴重になりつつある国鉄形電機です。”国宝”とまでいわれるようになったEF66 27号機に比べれば、まだまだ現役で...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　最近は、工臨と呼ばれる臨時工事列車が関心を集めているようですが、「工事列車」と呼ばれるだけあって、旅客会社が自ら使用するレールや砕石を、...

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《前回のつづきから》 　1070号機は1976年に落成すると、新鶴見機関区に新製配置されました。既にこの頃には新鶴見に旧型電機の配置はなかったと考えられるので、1070号機を含む第6次車を新製配置し、その押し出...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　小学校４年生の頃、家から歩いていくことができた新鶴見機関区に、カメラを片手に訪れたことがありました。このブログでもお話させていただいたこ...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　その昔、東北本線から北海道へ渡る貨物列車は、最低でも3つの駅で機関車の付け替えをしていました。黒磯駅では直流機からED75へ、東青森ではED75か...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　特筆されるのは、オユ10やオユ12といった郵便者にも、この構造が使われたことでしょう。これら郵便車は、国鉄に車籍を置く客車ですが、所有は郵政省のもので...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道車両というのはとかく重量が嵩んでしまうものです。それは、車体や台枠を構成する材料であったり、内装に使われる部材であったり、あるいは乗...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。本日は、土曜日にお仕事だったため振替休日です。コロナ禍前は運動会や秋の行事など、土曜日が課業日というのがそれなりにあったのですが、いまはそ...

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 《前回のつづきから》　ところが、山陽新幹線は東海道新幹線と直通で運転されていますが、その環境は全く異なるものといっていいでしょう。岡山や広島、小倉、博多と大都市を結んではいますが、大阪対山陽・九州...

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《前回のつづきから》 　札沼線もまた、そのような路線の一つでした。いえ、正確には札沼線は札幌都市圏を走る札幌ー石狩当別間はそれなりの需要があります。しかし、末端区間と呼ばれる石狩当別ー新十津川間は極...

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《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　一方、全国各地に配置されたキハ40系の中で、最も北にある北海道に配置された車両たちは、本州のそれとは少しばかり異なりました。冬季は本州とは比べものに...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　もとはあまりにも平凡であるなどの理由で注目されなかったのが、ちょっと手を加えただけで非凡なものへと生まれ変わり、多くの注目を浴びるように...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　民営化後は大きな変化もなく、木更津支区のキハ30は久留里線を走り続けました。とはいえ、久留里線の沿線には宅地開発された地域がそれほどなく、特に久留里...

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《前回のつづきから》blog.railroad-traveler.info 　ところで、キハ35系は気動車としては異色の存在だといえるでしょう。　そもそも気動車は非電化の鉄道路線で運用することが前提です。非電化ということは、ご...

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 《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info 　福岡市内線の廃止に伴い、ここで活躍していた三連接電車は一部が系列の筑豊電気鉄道に譲渡され、全部で8編成が広島電鉄に譲渡されたのでした。　広島電鉄に...

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