norichika683さんのブログ

《前回からのつづき》 　そもそもED75形は、常磐線の交流電化に伴って開発された交流20,000V50Hz用の電機として設計・製造されました。東北本線には既にED71形が55両製作されて活躍していましたが、こちらは施策...

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《前回からのつづき》 ■少数が製作された交流標準機の九州版・ED75形300番台 　交流電機の黎明期に製作された車両たちは、交流電流から直流電流へ変換するための整流器に水銀整流器を搭載していました。この水銀...

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《前回からのつづき》 　1964年に東海道新幹線が開業すると、それまで東京から関西、九州方面を結んでいた特急列車や急行列車に大きな変化が訪れました。東京―大阪間の長距離列車は軒並み新幹線へ移行し、在来線...

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《前回のつづきから》■姉妹機ED72形とともに電化黎明期の九州を支えたED73形 　1961年に九州用交流電機として試作車2両が製作されたED72形は、一応の好成績を得て1962年に量産機の製造がされました。ED72形は一般...

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《前回のつづきから》 　ED72形の主電動機は試作車では、出力512kWのMT103形を装備し、機関車出力は2050kWというD級機としては2000kW級の高出力を実現させました。そして駆動方式は、当時国鉄で電機用として積極...

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《前回のつづきから》 　ED72形の車体は、ほかの直流機はもちろん、ED70形やED71形とは異なった特徴のある形状が採用されました。前面は非貫通型で、この基本的な意匠は直流機とかわらなかったものの、前面の形状...

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《前回のつづきから》■黎明期に開発され九州電化区間の輸送を担ったED72形　九州島内の幹線が交流による電化が進められることが決まると、1961年（昭和36年）に門司港駅―久留米駅間が電化開業したのを皮切りに、1...

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《前回のつづきから》■なぜ、九州は交流電化になったのか 　鉄道の電化方式は、大きく分けて二つあることは皆さんもご存知のことと思います。一つは直流電化で、この方法は古くから行われています。直流電化では...

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《前回のつづきから》 blog.railroad-traveler.info 　EF510形の九州仕様機は300番台に区分され、既存の0番台、500番台から若干の仕様変更がされています。外観では、前部標識灯が従来のシールドビーム灯からLED...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。 　昨年（2023年）12月にJR各社から、2024年3月に実施されるダイヤ改正の内容がプレスリリースされましたが、JR貨物も同様にその内容を明らかにしま...

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《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 　国鉄の「冷凍品を貨物列車で輸送し、需要を取り込もう」という発想と、それに対応した冷凍品輸送用の冷蔵車の開発は、まさに時代を先取りした斬新なものだっ...

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《前回からのつづき》 　1964年の東海道新幹線の開業によって、マロネ40形が充てられていた多くの優等列車が削減、あるいは廃止になると、旧型客車の優等寝台車は老朽化が進んでいたことや、より近代化された10系...

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《前回からのつづき》 blog.railroad-traveler.info 　走行特性試験に用いるため、これら有蓋車からの改造あるいは改良によって登場したヤ80形、ヤ81形、ヤ82形は、車体を営業用の貨車ではなく試験車であることを...

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《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info　狩勝実験線で始められた脱線試験には、二軸貨車であるパレット輸送用有蓋車のワム80000形と同一の車体をもって新製された1両と、ワム80000型から改造された１...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　鉄道の歴史は事故の歴史でもあり、同時に一度事故が起きるとその原因が究明されます。そして、二度と同様の事故を起こさまいと様々な対策がとられ...

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《前回のつづきから》 　日本車輌で製造されたタム9800形は、1973年11月に試作車となるタム9600が登場します。初めての「魔法瓶」タンク車でもあったので、基本的な試験や実際にLNGを積載して輸送する試験などが...

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いつも拙筆のブログをお読みいただき、ありがとうございます。　「魔法瓶」という言葉を知っている方は、恐らく筆者と同年代の方か、あるいは諸先輩方かと思います。子どもの頃、遠足などで水筒を持っていくと、...

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《前回からのつづき》■米軍軍番号と燃料種別　最後に今では見られない、もっとも特異なケースを紹介したいと思います。　第二次世界大戦の終戦以来、日本にはアメリカ軍が駐留しています。多くは沖縄県にある基地...

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《前回からのつづき》blog.railroad-traveler.info ■○○駅常備　国鉄・JR貨物の貨車は、基本的には所属する区所というのはなく、全国各地で配車・運用されることが基本でした。これは、貨車1両単位で貨物輸送をし...

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■突放禁止　鉄道による貨物輸送が車扱貨物全盛だった頃、ほとんどの貨車は操車場に集められて、方面別に仕訳、そして着駅の方へと向かう列車に連結するという作業を繰り返していました。貨物取扱駅からやってきた...

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