oridonさんのブログ

地元千葉県・総武快速線の主役・E217系です。1994年に量産先行車が稼働し始めてはや26年、つい先日後継車たるE235系1000番台が新津から大船にやってきたとの報がありました。あぁいよいよか、という感ともうそん...

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いつもの年だったら田おこし、水張り、田植えと順々にその過程を撮らせていただいていた大佐倉の田んぼ。例によってその時期がちょうど外出が憚られた時期だったので今年はいきなりこの光景からのスタートです(^ ...

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新型コロナウイルスによる緊急事態宣言。１ヶ月半の永きを経て5月25日に全面解除となりました。解除になったからと言ってウイルスの蔓延がストップしたわけではなくなかなかに厳しい状態が続いています。緊急事態...

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箱根登山鉄道には３箇所のスイッチバックがあります。そのうち１箇所だけ駅があります。大平台です。車止め側にもホームというか通路があってここから望遠使って撮るとこんな感じ。 箱根湯本方面から登ってきた電...

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風祭の次の駅、入生田にやってきました。長い相対式ホームを備えた駅。ここは小田急車でもドアカットはありません。登山電車が来るとちょこんとした感じになりますw。 モハ２形による２連。先頭に立つ110は数年前...

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かつては短い登山電車用の長さのホームしかなかった箱根登山鉄道風祭駅。小田急から乗り入れてきた６両編成の急行はドアカットで対応していました。そんな時代のカットです。 上下線に挟まれたなんともコンパクト...

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箱根登山鉄道の小田原と箱根湯本のあいだ、箱根板橋、風祭、入生田と中間駅がありますが自分的には風祭での交換風景が一番好きです。なぜでしょう？このカーブの具合が萌えるのかもしれませんw。 手前に出てきたN...

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先日NSE3100のカットを掲載しましたがあのカットを撮った後に振り返るとこんな光景が待ち構えていました。 あぁ柱がジャマ・・・じゃなくて(^ ^;;NSE3100形とLSE7000形のどちらも「さがみ」の交換風景が展開 [&#8...

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小田原駅の西方、1997年か1998年頃の箱根登山鉄道線乗り場に停車する2000系サン・モリッツ号です。10月頃の撮影でしょうか鉄道の日のヘッドマークが付いてます。この当時はまだ箱根登山鉄道の２両３両といった短...

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またまた過去ポジからです。 箱根登山鉄道を撮りに行った時のポジが出てきました。見てみると箱根板橋から順々に撮り進めていたようです。で一番最初に出てきたカット、東海道線と別れてカーブを描き始めたNSE310...

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台風の影響、コロナの影響、減便運行の続く小湊鉄道ですが最近只見線のキハ40がやってくる等明るい話題もチラホラと。 そんななか緊急事態宣言が解除されたので短時間パトロールへ。この日は我が家のある下総から...

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毎年撮ってる成田線の佐倉〜酒々井の田んぼです。今年はご存知のように３月下旬から外出自粛４月上旬から緊急事態宣言そんな状況だったので花見はおろか田植えも見ることができなかったという・・・春や初夏の風...

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東急目蒲線、という呼称ももう過去のものですね。緑色に塗られた旧型車がガタガタと走っていたのはいつの頃だったか。東横線のバイパス化東京メトロ南北線との直通化を図るため大改良工事が行われていた20世紀末...

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上野と長野・直江津を結んでいた特急あさま。489系も使われていましたがメインはこの189系。国鉄色からこのダークグリーン基調に装いを改めG車・指定席車はプチハイデッカー化・側窓の上方向への拡大が施されまし...

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先日掲載した489系白山を順光正面から撮っていたカットが出てきました。 2両のEF63にエスコートされて碓氷峠を下ってきた489系白山。上信越道の高架をくぐってますからこの先左にカーブすればすぐ横川ですね。こ...

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京成電鉄の都内の一大ジャンクション・京成高砂。青砥から続いてきた複々線を船橋・津田沼方面への本線と成田スカイアクセスに続く北総線と柴又を擁する金町線とさらに車庫への線路となんと４方向へと線路を振り...

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1996年ころの軽井沢駅遠望です。矢ヶ崎の踏切からだと思われます。 右手にはこれから碓氷峠を下るべく待機中のEF63の群れ。左手には建築が進む北陸新幹線軽井沢駅舎。EF63はまだまだ俺たちの時代だぜ！と言ってた...

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新型コロナウイルスの影響で旅客機の成田空港発着便が激減してしまい、さらにその影響で減便されてしまった成田エクスプレス。気がついたら朝晩しか走らなくなってしまっていました。ヒマヒマでしょうねぇ・・。...

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まだまだ続きます、1999年の新幹線小田原シリーズw。この頃の「のぞみ」は初代のぞみ型300系、300キロ運転の500系、カモノハシな700系と使用車両が多岐にわたっている時代でした。そんな中で待機する100系こだま...

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上野から金沢へ今では新幹線で最速２時間半でひょいっと行ってしまいますが、かつては信越本線長野経由と上越線長岡経由の２ルート昼行と夜行の２ルートというものが存在しており結構な長旅を強いられる区間でし...

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