北海道エリアの鉄道未来ニュース

JRグループ旅客会社は19日、お盆期間中の主要路線の利用状況を発表した。開業後初めてのお盆期間を迎えた北海道新幹線では、前年の在来線との比較で大きく利用者が増えた。

JR北海道は17日、石勝線の新夕張～夕張間（16.1キロ）について、鉄道事業を廃止する申し入れを沿線自治体の夕張市に伝えた。

JR北海道は29日、「『持続可能な交通体系のあり方』について」を発表し、路線網の見直しを開始する方針を示した。鉄道事業を抜本的に見直す。

鉄道建設・運輸施設整備支援機構は22日、北海道新幹線の工事区間について、トンネルなどの工事計画を一部で変更すると発表した。

JR東日本は22日、JR券申込サービス「えきねっと」で予約した乗車券などの受け取りができる駅などについて、JR北海道全エリアを対象に加えると発表した。

JRグループ旅客各社は9日、ゴールデンウィーク期間中の主要路線の利用状況を発表した。熊本地震による影響で運転本数が減った九州新幹線を除き、各社新幹線、在来線はおおむね前年並みとなった。

JR北海道は4月28日、留萌本線の留萌～増毛間の鉄道事業廃止届を国土交通大臣に提出した。

JRグループの旅客各社、大手私鉄各社など34社局は3月31日、鉄道車内に持ち込むことができる手回り品について、ルールを一部で変更すると発表した。

道南いさりび鉄道は5日、キハ40形気動車を改装した「地域情報発信列車」を運行すると発表した。

東武鉄道は21日、鬼怒川線での蒸気機関車（SL）の復活運転にあたり、SL乗務員、同検修員の養成を始めたと発表した。

JRグループの旅客各社は5日、2016年3月の海峡線旅客列車の廃止に伴い、「青春18きっぷ北海道新幹線オプション券」を発売すると発表した。

JRグループは18日、2016年春のダイヤ改正の概要を発表した。

JR北海道は9日、北海道新幹線の収支想定を発表した。2016年～18年度の平均収入は111億円、平均支出は160億円で、差引損益は48億円の赤字となっている。

JR東日本とJR北海道は3日、北海道新幹線を走る最速達列車について、東京～新函館北斗間などの所要時間を決定したと発表した。

JR北海道はこのほど、先行して概要を発表した利用の少ない列車の見直しについて、対象となる列車を明らかにした。見直し対象は全79本。

JR東日本は2日、2017年春に導入予定のクルーズトレイン「TRAIN SUITE 四季島」のコース設定と運行ルートについて、概要を発表した。春から秋の運転期間では、北海道に乗り入れる3泊4日コースも設定する。

JR貨物は11日、コンテナを積載した貨車の安全対策として、「輪重測定装置」を導入すると発表した。

JR北海道は29日、函館本線苗穂駅の移転・橋上駅舎化に伴う新駅舎について、一部計画を変更すると発表した。

道南いさりび鉄道は26日、国土交通省北海道運輸局に対し、上限運賃の認可申請を行った。同社は、2016年3月26日（土）の北海道新幹線の部分開業に伴い、JR江差線の運営を引き継ぐ第三セクター会社。

JR北海道は13日、北海道新幹線の新青森～新函館北斗間の開業に先だち、同新幹線の特急料金の上限について、国土交通大臣に認可申請した。また、東北・北海道新幹線の直通列車の特急料金についても明らかにした。