これまでのひとこと（最新順） / 1561～1580件を表示しています
全4074件
-
＞京成シティーライナーさんへ。可能性は低いですが、「にっこう・きぬがわ」用に改造されたのが全区間直流でありながら４８５系である事を考えると可能性はあると思いますよ。もちろん１８３系や１８９系が第一候補で、その確率が８割以上だとは思いますけどね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年10月1日（金）
-
＞京成シティーライナーさんへ。私も同感です。１８３系の可能性が最も高いですね。次いで波動用がある４８５系かな？
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月30日（木）
-
＞京成シティーライナーさんへ。順番が逆ですよね？本来なら先に全廃されるのは１８３系のはずですが、１８３系の方が用途が広いのでしょうか。１８５系も新前橋の所属車で不要な分は田町へ転属。それで余ったものは波動用か廃車でしょう。臨時の「水上」は１８５系の可能性は少ないですから、どの系列が運用されるか楽しみですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月29日（水）
-
＞とき３００号さんへ。そうですか。今回は関西の端の方（滋賀・京都・兵庫・奈良・和歌山）に未乗区間があるので、またぜひ行きたいし、その時はにしんそばを食べたいですね。金閣寺。実にきれいですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月29日（水）
-
＞京成シティーライナーさんへ。１８３系は波動用のものが残っているし、上越線と言う幹線だし、「ムーンライトえちご」で走行済みなので、可能性は高いですね。Ｅ２５7系だと入線試験だとかやっかいな手続きが必要ですからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月29日（水）
-
＞Kilroyさんへ。シロ天ってどんな天ぷらですか？うどんの上にのっている「かき揚げ」のことでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月29日（水）
-
＞とき３００号さんへ。これって「にしんそば」っぽいですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年9月28日（火）
-
＞京成シティーライナーさんへ。そうなんですか。登戸からは各駅停車で立川まで運転ですか？複雑ですね。登戸～立川間も快速運転して欲しいです。各駅に停まるのは府中本町～立川間ぐらいにしてほしいですね。「水上」は１８５系ではなく、１８３系を使用する可能性はあると思うし、Ｅ２５７系という事も考えられますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月28日（火）
-
＞京成シティーライナーさんへ。そうみたいですね。臨時でも走るならまだいい方でしょうね。南武線ですが、立川までの快速は今回もかないませんでしたね。川崎から登戸折返しにする理由は何なのでしょうか。決して立川方の輸送人員が少ない訳ではないのに。できれば全線通しの快速が欲しかったです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月27日（月）
-
＞京成シティーライナーさんへ。事実のようです。これは、臨時格下げとかではなく完全な「廃止」みたいで、おそらく「水上」用の７両編成は田町へ転属し、「踊り子」に使われるかもしれないですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月26日（日）
-
＞Kilroyさんへ、写真ありがとうございます。懐かしいですね。１駅とはいえＪＲ京都線に乗り、その速さにビックリしました。阪急や阪神も速かったのですが、ＪＲはそれ以上と言う事が１駅でわかりました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年9月26日（日）
-
＞京成シティーライナーさんへ。疲れるのはどの乗り物も同じだと思います。高速バスの欠点は渋滞で時間が読めない事と、指定された座席が後部の場合エンジン音が響くと言う点があります。狭さと言うよりリクライニング角度が浅い気がします。最も１８３系より角度は深いですし、幅も広いですけどね。雰囲気的に窮屈と言うのはあると思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月26日（日）
-
＞Kilroyさんへ。そういえば、阪急電車は落ち着きますね。しかし、窓よりドア窓の方が長いとなんだか外から見てると落ち着きのないスタイルですね。やはり、ドア窓は窓の下辺と長さが揃っている方が良いです。阪急電車と言う作品、楽しみですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月26日（日）
-
＞Kilroyさんへ。風邪こそひいていませんが、寒いですね。なぜにこんなに気候が極端なんだろうと思いますね。真夏とは別の意味で乗りつぶしには要注意の時期ですね。どちらも車内とホームの温度差です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月25日（土）
-
＞Kilroyさんへ。私が長田に行った時の暑さがウソのように涼しい東京です。明日も午前中は雨らしいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月24日（金）
-
＞京成シティーライナーさんへ。魅力は十分です。東京～大阪間のＪＲバスの場合は通常の「ドリーム」号がお勧めですね。高速バスの基準ですから。これより設備の劣る「青春ドリーム」は観光バスのような片側２列シートですし、高級なものには、「プレミアムドリーム」号がありますが、このバスの１階席にあるプレミアムシートは列車のグリーン車以上に快適です。渋滞などのアクシデントを考慮の上、一度乗る事をお勧めします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年9月24日（金）
-
＞京成シティーライナーさんへ、ネックは渋滞ですが、それさえ我慢してプランを組めば、夜行快速や高い寝台よりも高速バスだと思います。運賃のみとも言うのもいいですし、ツアーバスに倣ったのか、ＪＲではグレードで料金や便を選べるのも魅力だと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月24日（金）
-
＞特急はくたか６号さんへ。確かに区間快速も増えましたし、開業時にはなかった「普通 つくば行」の設定も出来ました。でも乗り通す身としては、快速が多い方がありがたいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月24日（金）
-
＞Kilroyさんへ。旅の最後に大阪から新大阪まで２０７系に乗りましたが、やはり冷房の効きは良く、京阪とはずいぶん違いました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年9月22日（水）
-
＞特急はくたか６号さんへ。開業時の基本ダイヤははくたか６号さんの仰る通りで、つくば発は快速と区間快速は３０分毎に出ていて、例えば００分と３０分が快速ならば１５分発と４５分が区間快速となっていて、研究学園～みらい平間の乗車チャンスは３０分に１回だったのを是正する改正みたいです。普通のつくば直通も増えるのかもしれませんね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月22日（水）
