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＞Kilroyさんへ。そうですか。冷房の効きが悪かったのは京阪特急です。８０００系の２階席に乗りましたが、車内が暑かったです。なのに長袖姿の女性を多く見かけたのは不思議です。それと、阪急の最近の車両ってドア窓が他の窓より長いのが不思議でした。関東ではドア窓と他の窓は長さが揃っていますからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月22日（水）
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＞京成シティーライナーさんへ。関東の鉄道はチンタラと流して走っているだけと言う気がしましたね。関西の阪神や阪急に乗るといっそうその思いが強まります。高速バスは渋滞さえなければ鉄道より優れていると思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月22日（水）
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秋葉原～、守谷間に比べてみらい平～研究学園間の各駅に停車する列車はまだまだ少ないのが現状ですからね。良い改正だと思います。まだ詳細はみていませんけれど。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- つくばエクスプレス ダイヤ改正
- 2010年9月22日（水）
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＞京成シティーライナーさんへ。夜行は高速バスのドリーム号です。今回は近鉄を使うためにドリームなごやにしましたが、大阪ならドリーム大阪が定番でしょう。ムーンライトながらは途中停車駅が多いので敬遠しています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月22日（水）
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＞京成シティーライナーさんへ。夜行1泊。ホテル2泊の3泊4日です。家族旅行なので無理は聞かず、岸和田だんじり祭りにぶつかったために南海本線を諦めました。でも、良い旅になりましたよ。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年9月20日（祝）
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＞ハヤブサさんへ。そうですね。関東私鉄も関西も直通運転が増えてきたので出題が難しかったです。例えば１つの駅を出して、「この駅がある会社は？」と言う出題が出来ないで苦労しました。今回の関西私鉄乗りつぶしは予定の７割程度でしたが、満足できました。スピードの速さには脱帽です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月20日（祝）
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＞京成シティーライナーさんへ。無事帰ってきました。南海・阪神・京阪・阪急などに乗ってきました。阪神特急もいいですが、ジェットカーの加速力には脱帽です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月20日（祝）
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＞京成シティーライナーさんへ。そうです。なんだか無理して仕事場を見つけた感じです。本来ならば２０５系が入るべきところ、２０９系を大量投入したのは不思議です。外板のひずみはどうしたんでしょう。直したんでしょうか。明日から関西の私鉄乗りつぶしに出かけます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月16日（木）
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＞京成シティーライナーさんへ。機器だけではないようで、外板のひずみであったり故障が多発して「寿命」と判断されたようです。ＧＴＯサイリスタだけなら機器更新で済ますかもしれませんが、京浜東北線用の０番台は、それだけですまない要因があったみたいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月16日（木）
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＞京成シティーライナーさんへ。機器更新については、中央・総武緩行線で使用されている５００番台がそういう話もなくＥ２３1系０番台と共に使用されているので微妙ですが、当分の間活躍してくれるでしょう。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月15日（水）
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＞京成シティーライナーさんへ。０番台の仙石線転出は無いと思います。晩年故障が相次いだのがＥ２３３系への置き換え要因だったからだと想像できるからです。５００番台はいましばらく首都圏で活躍できそうな気がします。それが京葉線かどうかはわかりませんけれど。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月14日（火）
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＞京成シティーライナーさんへ。すべて２０５系の仙石線になぜ今さらと思っていたら、１本だけ１０３系が残っていたのですね。それが昨年廃車になった分が補充されなかったための転配と考えて良さそうです。ウィキによると、裾絞り車両の入線が難しいので２０９の０番台は可能でも５００番台は不可能だそうです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月12日（日）
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＞京成シティーライナーさんへ。モーター音については私はよくわからないのですが、幕について、行先表示が回転の幕式なのが０番台１編成と八高線の3000番台だけと言う事は、他の209系はLDEと言う事で、この話は側面表示では無く、前面表示の事だと思ってよろしいですね？
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月12日（日）
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＞京成シティーライナーさんへ。その件については私も釈然としませんね。２０５系の１１００番台（鶴見線用）を２０９系で置き換えると言うならともかく、なぜ２０９系で２０９系を置き換えるのでしょうか。私は０番台をそのままにして２０５系の運用を２０９系で置き換えると思っていたのでビックリしていました。本当に「なぜ」と言われると私にも分かりません。京成さんの仰る通り０番台のリニューアルでも充分使えますからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月11日（土）
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＞京成シティーライナーさんへ。たとえば、最も利用客の少ないと思われる鹿島線でも東北本線八戸～青森間よりは多いと思います。千葉県で半自動ドアがいらないのは成田線の空港線、我孫子線、佐倉～成田間のみだけですし総武本線の佐倉以東、内房線の君津以南、外房線の茂原以南は半自動ドアが必須だし、３ドア車で充分だと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年9月10日（金）
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＞京成シティーライナーさんへ。おそらく乗客が多い区間の輸送力も考えたんだと思いますよ。内房線は君津、外房線は茂原、総武本線は成東、成田線は佐原あたりまで乗客が多いですからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月9日（木）
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＞Kilroyさんへ。今日の東京も涼しかったです。１８～２０日の大阪はどうでしょうか。猛暑でなければいいなと思います。着いた初日は高野線と阪神方面を乗りつぶす予定です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月9日（木）
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＞京成シティーライナーさんへ。房総は温暖地区と判断されたためでしょう。ですけど冬は結構寒いんですよ。それに列車交換や通過待ちでの長時間停車の時に半自動できちんと車内の保温がなされると嬉しかったのに、１か所でも開いていると遠慮なく冷たい潮風が吹きこみますからね。改造費をケチったのでしょう。半自動ドアは必須だと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月8日（水）
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丁度１８、１９日と南海に乗るんですよ。スルッとＫＡＮＳＡＩを使うからこのチケットは使わないけど、３Ｄａｙチケットがなければ使っていたかもです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 南海 敬老の日1dayチケット2010 発売開始
- 2010年9月7日（火）
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＞京成シティーライナーさんへ。そうですね。Ｅ２３３系の０番台も２０９系の３０００・３１００番台などは八高・川越線、青梅・五日市線と言う山間部を走るため、半自動スイッチを付けたと思います。なのに、２０９系の２０００・２１００番台を半自動ドアに改造しなかったのはミスだと思いますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年9月7日（火）
