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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。確か区間急行運用は早朝の上りと夜間の下りにありますが、普通運用は新栃木以北にしかなかったと思います。できれば半蔵門線の清澄白河あたりまで乗り入れる快速なんてあれば錦糸町へのアクセスが便利になりますよね。（絶対に無理、無理）
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月11日（日）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。浅草口での４+４が解禁になったとはいえ、その編成は１番線発着に限定され、後部（北千住寄り）２両ドアカットという制約が付いて回るので自由度は減りますよね。６０５０系は６１７３Ｆ以降が新造車なんですね？もし、快速用に電車を新製するのなら、かつての5700系みたいに回転クロスシートが欲しいところですが、普通運用も考えると現在のシート配置になるんでしょうね。少し残念です
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月11日（日）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。その可能性が高いですね。10050系では、速度に問題アリなんですね？30000系は座席が硬いので長距離乗車向きではありませんので、改造や新造をするのならば、そのあたりを考慮する必要があるでしょう。東武はもしかしたら快速用の車両を朽ち果てるまで使うつもりかな？新造車は60000系になると思いますよ。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月11日（日）
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取りあえず、今日はここまでにします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月10日（土）
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＞Kilroyさんへ。ありますあります。キリのいい所で「今日はおしまい」と思って入れるとボーナスが出るんです。下１桁が６ポイント以上の時は要注意なんですが防ぎようがないですよね。だからなるべくマイナーな小さな駅を入れるようにしています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月10日（土）
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今回も３種目のポイントを同じにして、かつ下１桁が５か０で終わるように調節しながらやっていきます。今日はすんなり入ったのはなぜでしょう。苦労する時はなかなか入らないんですけどね(^.^)
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月10日（土）
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＞CS20さんへ。全くその通りですね。私なんか新幹線開通前に生まれてはいますが、試作車なんか交友社発行の「電車のアルバムⅡ」で初めて見ました。のちに「同Ⅰ」を買った時に試作車の中で実際に座席のサンプルを設置し、比較検討していた事も知りました。その中に両側３人掛けの転換（回転？）シートもあったようで、両側とも向い合せにすると６人掛でした。２－３配置が採用されて良かったです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月10日（土）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。そうですね。8000系も気になりますが、一度車体更新をしてからかなりの年数がたっている6050系はもっと気になります。新形式も良いですけれど、やはり6050系も無くなるとなれば大騒ぎになるのではないでしょうか。私は回転か転換クロスの快速用新車を登場させてほしいです。８０００は東武博物館に保存して欲しいですが、用地が無いのでカットモデルになるかもしれません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月10日（土）
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＞京成シティーライナーさんへ。どちらが正しいかはわかりません。しかし、京成・東急・京急のように古い形式を使いまわすのは私としては好きです。ただ、旧型の廃車からあまり日がたってなかったり、京急の旧1000形みたいに同じ形式が同時期に重複すると紛らわしかったり、懐かしかったりはしますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月10日（土）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。今東京で凄い雨です。17時頃から降りだして、傘が役に立たないほどの降りです。詰まった側溝からは水が溢れているところもあり、車は平気で水を跳ねていきます。（この雨では仕方ないですね）おかげで涼しくなりました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月9日（金）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。すみません、ミスタイプが送信されたと思って「途中になってしまった」と書きましたが、そうでは無かったようです。8000系は顔に関わらず座席が軟らかいので長距離運用向きなんですが、スピード等の関係で普通運用になって来ていますね。急行小川町行の10連運用もだんだん少なくなりそうです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年7月9日（金）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。途中になってしまいましたが、8000系は越生線と東上線の森林公園・小川町～寄居間に封じ込められそうな気がします。つまり、池袋口では8000系は見られなくなるのではないか。と言う事です。８１１１Ｆの原型車は真っ先に廃車して顔を揃えそうな気がします。鉄道会社側とファンの考え方ってよく相反する事があるんですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月9日（金）
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＞CS20さんへ。試作車で試運転をして、一般客だか報道関係者をのせての公開運転がありましたが、乗った事のある方がＣＳ２０さんのお近くにいたんですね。貴重な生き証人（？）ですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月9日（金）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。伊勢崎線浅草口への３００００系復活で空いた運用分の１００００系を野田線に回して行くのかと思っていましたが、野田線は８０００系で固めていくようですね。８０００系は嫌いどころか、好きなので良いですけどね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月9日（金）
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＞CS20さんへ。ですね～。はたして東日本以外の新幹線保有会社はどういう形式を付けるかはお楽しみでしょうね。なお、４ケタの新幹線形式は東海道新幹線の試作車に１０００形の形式が付いた実績があります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月8日（木）
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＞とき３００号さんへ。この前は冗談めかして言いましたが、隅田川は丈夫な堤防があるので氾濫は考えにくいです。むしろ下水のマンホールから水があふれて道路が冠水する事が多いです。そうなると、ガード下みたいにくぼんだ所はあっという間に水で通行止めになってしまいます。とにかく東京は災害に弱いです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月8日（木）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。そうですね。５００００系シリーズの製造が落ち着いてしまったらしばらくは車両更新でしのぎそうです。８０００のワンマン化改造の８００・８５０系も廃車されずに当分の間生き残りそうですからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月8日（木）
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＞京成シティーライナーさんへ。それならば「りんかい線」とかぶりますが、７０－０００系はどうでしょうか。ハイフンの前を増やせば（８０－０００・１００－０００など）空き番は増えますよね。ハイフンの後は百の位が編成（６両なら６など）、十の位が号車番号、一の位が製造番号なんていかがでしょう。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月8日（木）
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＞CS20さんへ。なるほど、やはり東京メトロの場合は方針転換なんですね？そんなことせずに０１シリーズと同じ付番方法で１１・１２と続けていけば番号が飽和状態になる事はなかったでしょうし、新幹線も東日本以外は東日本同様英文字プラス数字にした方がすっきりすると思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月8日（木）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。東武の場合は、廃車になった４ケタを埋めていけば千～７千まで空いていますし、特急も３ケタとすると４００以降は空いていますからしばらくは大丈夫だと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年7月8日（木）
