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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。そうです。４ケタのままでは１０００形から戻して付けていますが、それも、４０００まで使っていて、５０００からは現行車両が使用していて、５ケタは２００００までと、５００００、６００００とふさがっているので３万、４万、７万以降しか空き形式がありません。はたして小田急はどうするのでしょうか。特急車と通勤車では、付番方針も違ってくるでしょうしね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月7日（水）
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＞CS20さんへ。方針がコロコロ変わるのも困りますよね。でも、０１．０２と行って０８まで来たので０１０にしないで１００００と一気に５ケタにしましたよね。新幹線の西日本・東海・九州は記号をつけて東日本式にするか、４ケタにするか、０系からつけ直すしかないと思います。ＣＳ２０さんは打開策がありますか？私は考え付きません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月7日（水）
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＞とき３００号さんへ。今朝は台東区が豪雨と言えるほど強い雨が降りました。しかし、同じ時間に他の区で同じような雨が降ったかはわかりません。東京で最も細かい予報は２３区東部・西部、多摩東部・西部、伊豆諸島北部・南部、小笠原諸島となっていて、台東区は晴れ、練馬区は雨と言った区ごとの予報は出ないんです。夏の夕立ちや集中豪雨なんかは局地的なので困ってしまいます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月7日（水）
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＞京成シティーライナーさんへ。ないです。戻すと言う言葉が不適切でした。すみません。通勤車両で私の記憶で最も少ない番号は、デハ（のちにデニ）１３００です。ですからこの辺りから戻すのか、かつて付番した事のない３ケタかと言う意味です。また、都営新宿線みたいに１０‐０００系とか色々考えられますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月7日（水）
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＞京成シティーライナーさんへ。多分そうでしょうね。でも、小田急は番号が飽和状態ですから逆に３ケタに戻すかもしれませんね。例えば１００系とか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年7月6日（火）
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＞とき３００号さんへ。御心配いただきありがとうございます。隅田川が氾濫したら、それこそ、浅草一帯は水びたしになります。でも、これだけ天気が違うのに２３区は一括しての予報なのは納得いかないです。新潟ならば、新潟・新津・新発田と別々の予報が出るところですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月6日（火）
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＞CS20さんへ。京成や小田急のように廃車となって現存しない形式を再登場させる方法もありますが、（たとえば、新０系など。）どうなっちゃうんでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月6日（火）
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＞とき３００号さんへ。こんばんは。東京も私の会社がある江東区と自宅のある台東区はほとんど降らないので蒸し暑いです。同じ２３区でも、神奈川県境の大田・世田谷付近や埼玉県境の北区・練馬区辺りは強い雨が降っているようです。同じ２３区でも天気が違うのに予報では２３区ひとくくりです。困ったものです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月5日（月）
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＞CS20さんへ。京成シティーライナーさんにも言いましたが、ＷとかＴとかはつけずに単純に４ケタに突入するか、廃車した形式を名乗って新０系、新１００系とするかもしれません。これだと４００系までは西日本・東海で付ける事が出来るので、しばらくは安泰かもしれません。はたして形式の付け方の方針はそうなるのでしょうかね～。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月5日（月）
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＞京成シティーライナーさんへ。確かに西日本は複雑になりますね。Ｗなどは付けずに４ケタに突入していきそうな気がします。小田急ですが、６０００がないのはやはり東京メトロとの関係だと思います。いずれメトロが１６０００系と０６系になったら６０００系が登場するのでしょうか。真相は不明です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月5日（月）
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＞CS20さんへ。やはりそうでしたか。東海と西日本のＮ７００は通称で、車両番号は７００系の続番と聞いた事があります。このままだと４ケタになるか、東日本に倣って西日本はＷ１系とか、東海はＴ１系、九州はＫ１系とか会社名を頭に付けるんでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月5日（月）
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今日はボーナスのおかげもあって２０ポイントまで行きました。２２回の倍です。今回は駅つなの回数より多いポイントがとれそうです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月4日（日）
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＞とき３００号さんへ。とんでもないです。付け焼き刃の雑学で申し訳ありません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月4日（日）
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＞とき３００号さんへ。銚子と野田が醤油の産地になったのは、特に銚子が醤油の醸造に適した気候と言う事が挙げられ、野田は船を使って江戸へ運搬する交通の便の良さから醤油造りが始まったとされています。ですから、銚子が元祖で野田は二番手と言う事になります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月4日（日）
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今回も東日本の駅を主体にして答えていきます。ポイントは前回同様少ないですが、よろしくお願い致します。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年7月4日（日）
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＞京成シティーライナーさんへ。なぜ６００系を飛ばしたかはわかりませんが、推測すると多分Ｅ１系辺りが６００系として計画されたのではないかと思います。今後の流れですが、東日本は頭にＥを付けてＥ７、Ｅ８と進むでしょう。東日本と北海道以外の各社は１０００、１１００もしくは２０００，３０００と進むかもしれません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月4日（日）
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＞とき３００号さんへ。いえいえ、ときさんこそ駅つなのポイントでは私より数段上ですよ。醤油については、他にも中小メーカーもあるのでしょうが、四大メーカーは解説の通り銚子と野田にきっちりと分かれています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月4日（日）
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＞京成シティーライナーさんへ。確かに…。う～ん、何でですかね。３８００は３７００形の続番として存在していますが、３７００が２００両以上製造されていたら多分３９００が出現していたと思います。別に９００が試作番台と言う訳ではなさそうなので。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月4日（日）
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＞京成シティーライナーさんへ。その通りです。ただ、京成３０００形は３２００形や３３００形が現存（３２００は現在全廃）していた時代に導入されたので、われわれファンの間の「通称」として、新３０００形と言う呼び方をしていましたね。（今もそうかな？）
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月2日（金）
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＞京成シティーライナーさんへ。会社ごとに考えは違うと思います。しかし、京成シティーライナーさんが仰る通り、旧８００系が引退したのだから、Ｎ８００系の「Ｎ」がとれるのは十分考えられると思いますね。ちなみに、１０００形の情報はブログによる情報です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年7月2日（金）
