kd55-101さんのブログ

空港線終点の関西空港駅に到着しました。　先にホーム向かいの列車を撮影しています。　空港急行難波行き、３０００系３５１３編成です。　乗車してきた編成です。　折り返し難波行きになります。　行き先案内板...

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宗谷本線終点の稚内駅に到着しました。　稚内には来たのは初めてでは無いですが、列車では初めてやって来ました。　旭川駅から約６時間お世話になったキハ５４ ５０５の乗車も終了です。　昔と違ってホーム１面１...

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宇奈月駅から乗車してきた編成は機回しを終えて側線側に移動していました。　欅平駅に次の列車がやって来ました。　宇奈月駅で乗る列車だと勘違いしたＥＤＲ３３が先頭の編成です。　到着列車は側線の編成の横を...

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みさき公園駅から乗車した特急サザンを泉佐野駅で下車、ホーム向かいの関西空港行きの列車に乗り換えます。　関西空港行きの後部編成は１０００系１０３６編成でした。　泉佐野駅の駅名標です。　乗り換え時間が...

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豊海駅の駅名標です。　４３２５Ｄはこの駅で列車交換のため４分の停車時間がありました。　ホームから旭川方向を見たところです。　停車中のキハ５４ ５０５です。　古い客車が置かれているのが見えました。　後...

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欅平駅の駅舎です。　再びホームに戻りました。　峡谷美人号と書かれたゴミ回収用のコンテナを乗せた無蓋車が３両留置されていました。　ゴミは持ち帰りましょう。　ホームの宇奈月方から奥を見たところです。　...

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和歌山市駅へ向かう特急サザンです。　後部は先ほど乗った７０００系７１２９編成です。　みさき公園駅からは特急サザンで移動します。　列車待ちをしていると和歌山市行きの普通列車がやって来ました。　２００...

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幌延駅での撮影タイムは続きます。　跨線橋横にある北緯４５度の町の看板です。　この駅で停車時間が長いのは何故だろう？　乗務員の勤務時間が影響しているのだろうか。　２番乗り場から稚内方向を向いて撮影し...

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ホーム前方まで歩いて来ました。　改札口はもう少し先のようです。　欅平駅の駅名標です。　ここまでの駅には記載されていた標高表示がありません。　ちなみに５９９ｍ、２２４ｍの宇奈月駅から３７５ｍ上がって...

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多奈川線を１往復乗り再びみさき公園駅に戻ってきました。　途中駅で降りたいと思う駅もありましたが、時間の都合上今回は行って帰ってきただけです。　５番乗り場の駅名標です。　左側の隣駅は多奈川線の駅とな...

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幌延駅駅舎です。　窓口と改札口周辺の様子です。　列車は駅舎に面するホームに停車していました。　ホーム側から見た改札口の様子です。　跨線橋から稚内方向を撮影しています。　こちらは旭川方向を見ての撮影...

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終点の欅平駅に到着しました。　宇奈月駅から２０．１㎞を１００分以上掛けてやって来ました。　到着列車は長いホームの奥側に停車して乗客を降ろします。　出口は遠くカーブもしているので見えません。　牽引し...

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多奈川駅の駅名標です。　ホームの屋根は列車の１両目の途中までしかありません。　雨の日は駅舎側のドアから入れば濡れません。　ホームは以前は両面に線路がありました。　多奈川線は淡路島への航路との連絡し...

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４３２３Ｄは幌延駅に到着しました。　駅のある幌延町は北緯４５度にある北半球ど真ん中の町です。　この駅では２２分間の停車時間がありました。　駅名標です。　２番乗り場は跨線橋を渡って行く構造です。幌延...

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３回目の列車交換です。　交換したのは小屋平駅でした。　標高は５３１ｍまで上がっています。中小私鉄 小屋平駅 駅名標 黒部峡谷鉄道

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みさき公園駅から乗車した列車は多奈川線終点の多奈川駅に到着しました。　全線で２．６㎞しか無い路線なのであっという間の乗車終了でした。　多奈川駅の駅舎です。　切符売り場と改札口です。　改札口からホー...

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４３２３Ｄは音威子府駅で３分間の停車です。　旭川駅からここまで約３時間、稚内駅まで６時間なので半分まで来ました。　音威子府駅の駅名標です。　駅構内の様子です。　右側に駅舎があります。　再び乗車して...

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鐘釣駅に到着しました。　標高４４３ｍです。　この駅でも列車交換が行われました。中小私鉄 鐘釣駅 駅名標 黒部峡谷鉄道

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みさき公園駅からは多奈川線に乗車します。　１２時１５分発普通多奈川行きは、２扉車の２連です。　側面の行き先方向幕です。大手私鉄 みさき公園駅 電車 南海２２３０系 多奈川線 南海電気鉄道

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豊清水信号場で列車交換のため停車しました。　この信号場は３月ほど前のダイヤ改正以前は駅でしたが利用者減により旅客営業を廃止しています。　そのためホームはまだそのまま残っていました。　草木の中から現...

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