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＞成田エクスプレスさんへ。活用と言えば、団体列車として売り出す方法もありますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんｈｒ。高速化は大事ですが、それよりもダイヤが大事です。どんなに速さを追求しても終着駅に４時や５時では早すぎるでしょう？もっと寝たいでしょう？そこに寝台列車のダイヤ構成の難しさがあります。現在寝台特急は途中停車駅を絞る傾向にあるので、起点側と終着側の停車駅を増やして途中駅をノンストップ（運転停車は除く）で結べば便利になると思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。今の寝台列車はスピード料金と設備料金二重取りですからね。だって寝台特急は寝台以外の選択肢がないでしょう？昼間の特急自由席で特急料金と高額の座席使用料を取ったら乗る人がいなくなるでしょう？いまの寝台特急がまさにそれです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。解答（３）１２＝新宿駅～両国駅、１３＝大久保駅～須田町（？）１４＝新宿駅～荻窪駅、１５＝高田馬場駅～茅場町、１６＝大塚駅～錦糸町駅、１７＝数寄屋橋～池袋駅。１８以降は（４）で。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。では、都電の解答の（２）です。７＝品川駅～四谷見附（？）、８＝中目黒～広尾（？）、９＝不明、１０＝渋谷駅～御茶ノ水駅（？）、１１＝新宿駅～月島通り８丁目（月島）。１２以降はまた次で。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。寝台列車は魅力ある列車です。ですから列車種別の特急や急行と言うのをなくして、（どうしても付けたいなら「快速」）寝台列車とし、運賃＋寝台料金で乗れるようにし、寝台料金を今の半額にすれば乗る人は増えると思います。そして、始発駅を２０～２３時。終着駅を６～８時に着くようにすれば、観光にもビジネスにも使えるし、自販機などで供食設備の充実を図るべきだと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。成田スカイアクセス、北総鉄道、東京メトロ東西線、都営新宿線、山万ユーカリが丘線、成田新幹線は書きもらしました。成田鉄道ほかは全くわかりませんでした。ただ、千代田線ですが、電車こそ千葉県へやってきますが、路線としては都区内の北綾瀬止まりなので、正解にはならないと思います。それとも、その会社の車両が走っていれば正解と言うならば、都営浅草線と京浜急行も正解になりますよね？
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。そうですね。でも、新しい列車が新たなる伝統を作って行ってくれればと思います。能登は臨時で残るものの、今度は廃止の発表がないだけに、綱渡りになりますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。こちらの解答です。まず総武本線、常磐線、成田線、内房線、外房線、東金線。銚子電鉄、九十九里鉄道、芝山鉄道、京成電鉄、千葉急行、千葉都市モノレール、鋸山ロープウェイ、小湊鉄道、いすみ鉄道、京葉臨海鉄道、久留里線、木原線（上総亀山～上総中野）、千葉都市モノレール、京葉線、東葉高速鉄道、武蔵野線、東武鉄道、京成電鉄、首都圏新都市鉄道、流鉄、新京成電鉄。これでどうでしょう。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。では答えます。１＝品川駅～上野駅、２＝三田～千駄木、３＝四谷付近？、４＝渋谷駅～五反田駅？、５目黒駅～永代橋。６＝渋谷駅～新橋駅。字数の関係で分けますね。取りあえずここまで。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。そうですね。５００系も急行能登も、ブルトレの特急「北陸」も、引退まで残りわずかです。撮影するなら今のうちに済ませておいた方が良いかもしれませんね。５００系が消え、「能登」が消えると東京でＪＲ西日本の車両を見る事は出来なくなりますね。（ＪＲ東海と同型の２８５系は除く）
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。そうです。Ｅ２１７系は基本編成と付属編成の通り抜けが出来ませんから、例えば久里浜まで行く人が前の４両（付属編成）に乗ってしまうと、一度降りなければ走行中に車両間の移動が出来ませんからね。Ｅ２３1系みたいに構造上非貫通なのは仕方ないにしても、Ｅ２１7系のように貫通路をもつのに使用しないのはもったいないです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞スーパー白鳥7号さんへ・上野駅の事として書きますね。上野は様変わりしました。改札口が自動になり、中央改札やホームの案内板もＬＥＤに代わってしまいました。中央改札にぶら下がっていた案内板に旅情を感じた人も多かったのではないでしょうか。構内はアトレになっても、建物は昔のままなのが救いですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。東急８０００系は８０００形より８５００形の方が運転台が高い分顔が引き締まって好きです。ただ、貫通路を使用してるかはわかりませんけれど。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。「白山」「あさま」のほかに、かつては「ひばり」「やまびこ」「はつかり」などのそうそうとした面々が地上ホームから発着しましたね。地上ホームに４８５系や５８３系の姿は、威風堂々として実に様になっていました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。ｈｅと打ってしまうとそのまんま送信されてしまうんですよね。私も良くやりました。今は「送信していいですか？」のガイダンスが出るのでミスも少なくなりました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。えっ、そうなんですか？それって８+２の場合ですか？昔の高尾・八王子併結特急の場合は使ってなかった気がします。勘違いならごめんなさい。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞鉄子になった母さんへ。残念ですね。０時近くまでの放送ですが、ずっとパートなんですか？２０時開始は今週（１５～１９）だけです。来週以降は２２時開始に戻ります。ラジオ各局は時々聴取率獲得週間と言う事で、このような特別編成を組む事があり、東京の文化放送などでは、この週をスペシャル・ウィークなんて呼んだりしています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。おはようございます。心当たりのある人がいないんですよ。申し訳ありません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
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＞成田エクスプレスさんへ。ＯＫです。またお願いしますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月14日（日）
