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＞京葉快速209系500番台さんへ。ただ、１１５系やキハ４７など両開きの手動式は全閉に出来ず、、２センチ程度のすき間が出来るので押しボタン式の方が便利です。ただ、チャイムは健常者の視点からするとウルサイかもしれませんが、視覚障害者がドア開閉を知るための手段なので、これは我慢しましょう。おそらくバリアフリー法で音と光でドア開閉を知らせる装置は、今後製造される車両すべてに取り付けられるはずですから。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年3月3日（木）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。両開きの１１５系、キハ４７。片開きのキハ４０。共通点は手動式の半自動装置が付いている事。だから手掛け（取っ手）がある分、ドア１枚に付き１００ミリの引き残しを作ってあります。ですから開口幅１３００ミリドアを装備する１１５系の有効開口幅は１１００ミリになります。ボタン式半自動のキハ１１０や２１１系の場合は開口幅いっぱいに開きます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年3月1日（火）
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＞阪急上桂さんへ。本当ですか？広電は路線数が多いから護受する事はあっても譲渡は無いと思っていましたが、広電も嵐電に譲渡するんですね。知りませんでした。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年3月1日（火）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。そうです。通勤形では７２系、近郊形では７０系や８０系がありました。これらの電車と京急の８００形の違いは「引き残し」の有無です。７２系やキハ４０などでは非常時や半自動時に手掛けが使えるよう１００ミリの引き残しが出来ますが、京急８００形や新交通などはドア幅いっぱいに開きます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年3月1日（火）
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＞阪急上桂さんへ。写真ありがとうございいます。車両も素敵ですが、写り込んでいる運転士さんのグレーの制服がまたスマートで素敵です。関東はほとんど濃紺に包まれているので新鮮に映ります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年3月1日（火）
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＞ＣＨ２０１さんへ。しかし江ノ電って世田谷線みたいですね。ほとんどが専用軌道で全列車が２両以上で、かなりの電車は２両編成を２組つないだ４両編成です。路面電車のドアカットなんて江ノ電の腰越駅しか見られないのではないでしょうか。また、世田谷線と共に、各駅は停留所と言うより「駅」に近い雰囲気なのも鉄道寄りですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月28日（月）
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＞ＣＨ２０１さんへ。いえいえ、マイペースで行きましょうよ。良いじゃありませんか。しばらくお忙しかったのだと思いますので。江ノ電の釣り掛け１０００形は１編成だけになったのですか。釣り掛け車の方が路面電車らしくていいですが、私はカルダンの両開きが好きです。江ノ電だと新・旧５００形や、２０形が好きですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月28日（月）
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＞阪急上桂さんへ。叡電が１本の路線ならいいのですが、宝ヶ池で八瀬比叡山口（元・八瀬遊園）行の叡山本線と、鞍馬へ行く鞍馬線に別れるので攻略法に頭を悩ませていました。でも、いずれは乗ってみたいと思います。嵐電の北野線も未乗なんです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月28日（月）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。１日も早い回復を願っています。京成からも片開きが消えてしまったので、新交通とモノレールくらいしか片開きは見られませんね。両開き大好き人間にとってはありがたいと思っています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月28日（月）
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＞阪急上桂さんへ。本当ですね。京都からは色々な所へ行けますよね。京都で心残りは出町柳まで行きながら叡電を諦めてしまった事ですね。宿題を残してしまいました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月28日（月）
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＞阪急上桂さんへ。そうなんですか。京都タワーって自立式で地面から立ち上がっているのではなくてタワーホテル上から立ち上がっているビル上のタワーなんですね。でも、新幹線から見えるタワーって美しいと思いました。昨年新大阪始発の「のぞみ」に乗ったら新大阪発車時点ではガラガラだった車内に京都で大量乗車。私たち関東の人間は関西＝京都なんだなと実感した一コマでした。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月27日（日）
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＞akemimamaさんへ。料金制度上でも、通算制にしてくれれば不便はないと思いますけれど、現行通り列車毎の計算だと乗り継ぎが良くても割高になるので近鉄式のように仙台～上野間を一気に通算で発見してくれると助かります。はたして東日本がそう言った施策をとるのでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月27日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。そうですね。片開きと言うと一般の鉄道では京急８００形しか思いつきませんが、新交通では日暮里・舎人ライナーの３００形。西武山口線の８００形、ゆりかもめも片開きです。一方金沢シーサイドラインや、埼玉新都市交通などは両開きを採用しています。そうそう、東京モノレールの１０００形も片開きですね。お腹の方、お大事になさって下さいね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月27日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。京急１０００形は京急の専務が当社に「両開きはいらない」前灯はⅠ灯で良いと言う京急イズムの中で誕生した電車で、開閉時間を早くし、引き残りをなくせば両開きは要らないと言う持論を地で行った電車で、開口幅１２００ミリと言う大きさは片開きでも最大級の物です。そして、開く時はわずか２秒、閉まる時はワンクッション置きますが、それでも３秒で閉まります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月26日（土）
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＞阪急上桂さんへ。いつも写真をありがとうございます。なるほど、夜の京都タワーも素敵ですね。で、タワーの下のビルって何かなと思ったら、タワーホテルなんですね。しかも銭湯が地下にある。旅行客にもやさしいタワーなんですね。来春開業予定の東京スカイツリーもそんな観光客にやさしい施設になってほしいと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月26日（土）
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＞阪急上桂さんへ。なるほど、確かに嵐電は市街地を通りましたね。阪急嵐山と嵐電嵐山の乗り継ぎに通っただけでしたが、渡月橋からの鴨川の流れは京都で一番美しいと思いました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月24日（木）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。方南町支線でかつて活躍していた１００形（昭和４３年引退）以外、丸ノ内線はすべて両開き車で運行されています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月24日（木）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。確かにそうですね。ノスタルジーなのでしょうか。京成はＡＥ形だけではなく、３０００形や３０５０形も旧形式の再利用ですね。銀座線の場合、旧形式は１両のみの形式である「１０００」形。今回登場した１０００は、編成単位の「系列」である「１０００系」これが大きな違いです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月23日（水）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。空メールですね。銀座線は２０００形が消える直前には、オール両開きの編成も出現しました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月23日（水）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。気にしなくて良いですよ。間違いはありますし、銀座線のネタは多いですしね。そうそう、新１５００とＮ１５００は電動発電機を積んでいるために、駅間の瞬間停電が無くなった画期的な車両です。Ｎ１５００は旧形車の最終増備グループで、新１５００の側窓を２０００型並みの大きさに戻した車両です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年2月23日（水）
