武蔵宮さんのブログ

時期によって重連の組み合わせは変動し、寝台急行「はまなす」で見かけたDD51-1100は寝台特急「トワイライトエクスプレス」に。重連総括制御、無人で動く青い2両目。

武蔵宮さんのブログ

大阪駅を出発してから22時間、寝台特急「トワイライトエクスプレス」が札幌駅へ到着。先頭は民営化後から寝台特急を先導してきたDD51-1095。

武蔵宮さんのブログ

戦前の河川改修と戦後の高架化・複々線化で変貌を遂げた足立。広大な河川敷で北千住駅と隔たれた小菅駅。

武蔵宮さんのブログ

伊勢崎線の複々線化では外側に通過線を設置。川からの風が吹き付ける高架ホームの横を通過していく350系。

武蔵宮さんのブログ

河川改修で出来た広い荒川。鉄橋で急行と各駅停車が並走する伊勢崎線。

武蔵宮さんのブログ

荒川と隅田川に挟まれた川の街。電車が次々とやってくる、私鉄の駅。

武蔵宮さんのブログ

ホームの停止位置をずらして特急ホームとしている北千住駅。乗降客の多い北千住駅ではホームを分けて、到着時の検札を省略。頻繁に特急がやってくる駅の姿。

武蔵宮さんのブログ

かつて日比谷線用だったホームで折り返す各駅停車。朝夕以外の各駅停車は区間運転になっており、地下鉄のように引上げ線を使って折り返しています。

武蔵宮さんのブログ

空が見えなくなった地平ホーム。地下のような駅へやって来た急行。

武蔵宮さんのブログ

大きく変わり続けてきた北千住駅。地上の伊勢崎線に高架から降りてきた日比谷線が合流する形でしたが、日比谷線は上層階へ。常磐線との貨物連絡が途絶えて、改築が繰り返されてきた北東京の要衝。

武蔵宮さんのブログ

交流機のような赤に変わって久しいEF81-140。国鉄機の来訪が少なくなってきた、大きな駅。

武蔵宮さんのブログ

当たり前のように繰り返されていた訓練運転。民営化後の寝台特急と歩んできたEF81-98。

武蔵宮さんのブログ

民営化後を支えてきたEF81-141。数少なくなった、長岡運転所のEF81。

武蔵宮さんのブログ

牽引車の廃車後、電車輸送で使われるようになったEF81-140。勾配補機EF63以来の双頭連結器が生きる時。

武蔵宮さんのブログ

お召塗装に復元されたEF81-81。段々と減って来た臨時運転。

武蔵宮さんのブログ

待機中のEF66-127。勾配補機に留まらないEF210-300番台の拡大で、追われる存在になりつつあるEF66-100番台。

武蔵宮さんのブログ

寝台特急の隣で待機するEF66-123。今はもう過ぎ去りし日々。

武蔵宮さんのブログ

一度は近場から姿を消した大型機。再びやってきたEF66-118。

武蔵宮さんのブログ

原色に戻ったEF65-2066。幾度となく訪れた駅。

武蔵宮さんのブログ

段々と見かける機会が減ってきた国鉄機。積み荷のない貨物列車を引くEF65-2081。

武蔵宮さんのブログ