武蔵宮さんのブログ

景色は急に緑の山道へ。秩父鉄道は街を離れて終点を目指します。

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独特の雰囲気を持つ三輪線。石灰石の出荷は流動的で、静まり返った道。各地にあった鉱山と同様に、ホッパーへ繋がる線路。今日も何も動かない日。

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影森駅を出る線路は右から本線、廃止された武甲線、今も残る三輪線。貨物列車の減少で貨物線は錆付いています。

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盆地は狭まり、秩父鉄道は市街地を離れて山裾へ。影森駅は武甲山の石灰石を出荷する拠点でしたが、貨物列車の減少で駅は閑散としています。

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あけましておめでとうございます。本年もどうぞよろしくお願い致します。

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本年もお世話になりました。来年もどうぞよろしくお願い致します。

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地方へ散っていった国鉄車も姿を消し、ステンレス車が走る上越線。木々が染まり始めた、秋の田園。

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八海山を望む上越線。優等列車が消え、貨物列車も減少。普通電車が主役となった、かつての大動脈。

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前日に福岡貨物ターミナル駅を出発、途中でコンテナ扱いをしながら昼に南長岡駅へ到着した貨物列車。先頭のEF510-510を以前見たのは、寝台特急「北斗星」の時。ロゴのない灰一色になり、長距離の往復で錆が広がっ...

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南長岡駅に止まるEF510-16。関東では見られない、赤い機関車。

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上下共用のコンテナホームに貨物列車がやってくる南長岡駅。貨車を入れ替えないまま、停車中にコンテナを扱う現代の貨物駅。

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長距離コンテナ列車の着発がほとんどで、貨車の姿が消えた南長岡駅の留置線。数多の貨車を入れ替えていたのは、もう昔。

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長岡運転所と並ぶ貨物駅の南長岡駅。関西から北陸本線を北上してきた貨物列車と関東から上越線で山越えしてきた貨物列車が合流する要衝で、上下線に挟まれて長岡操車場、外側に南長岡駅が広がっていました。信越...

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少し閑散としている長岡運転所。雪に埋もれる季節まで、あと少し。

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長岡運転所にやってきたディーゼルカー。静かな街に響くエンジン音。

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交替が進んだ電車。急行型や近郊型の転属車が多かった地方にも新型車の姿。

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遠く越後丘陵を望む長岡運転所。寝台特急「あけぼの」を引いていたEF64-1051も出番が減り、休んでいる事が多くなりました。民営化後に残ったのはEF64-1000番台とEF81。EF81は移転と廃車で10分の1にまで減りました。

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EF81とEF64-1000番台が並ぶ長岡運転所。隣接していた長岡機関区とともに上信越の一大拠点で、EF15・EF58・EF64が配置されていました。国鉄末期にEF64-1000番台の集中配置で世代交代。機関車が次々と姿を消した雪...

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長岡駅を出発する新型車。世代交代が進み、既に115系の姿はありません。

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冬を控えた信越路。線路沿いの草にも秋の色。

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