武蔵宮さんのブログ

川沿いの盆地が広がり始め、宅地も目立つように。街道沿いの秩父鉄道を急行が通過。街道と川に挟まれた樋口駅。ホーム端に小さな改札があるだけの簡素な造りですが、駅自体は1911年の延伸時から存続しています。

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電車の交換待ちで側線に止まったヲキフ123。単線で山と曲線の多い秩父鉄道、貨物列車は頻繁に待避。模型にありそうな木造平屋の波久礼駅。左の臨時改札も長らく使われないまま。

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東武亀戸線は高架を上り、スカイツリーの見える終点の曳舟駅へ。東京の変わったもの、変わらないもの。

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込み入った下町を走る亀戸線で数少ない緑。

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町工場で成り立っていた東京の下町はすっかり宅地化。彼方には曳舟の高層建築の影。

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すれ違い1回で特別列車もなく、単線でも十分なのですが、広い敷地の複線で亀戸線は運行されてきました。

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東武亀戸線に途中駅はありませんでしたが、メインルートから外れた後の工業化で1929年に新設。全てこのような形で、石積みの古くて短いホームが残されています。

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リバイバルカラーで白以外も見られるようになった8000系が道の向こうに。

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建物が迫る下町。路地裏のような線路。

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亀戸駅を出て、曲がり始める8000系。短い亀戸線は曲線3つと直線2つでほぼ出来上がっており、下町を外側へ迂回する形で造られました。

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亀戸駅の駅ビルを背に並ぶ8000系。より都心のターミナルを求めて、総武鉄道の両国駅に乗り入れるべく建設された東武亀戸線。総武鉄道の国有化で乗り入れが終了し、メインルートは再び業平橋駅の方へ。以来長らく...

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町工場の多かった雑然とした街並み、今では花と光に彩られて。

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区役所の裏。特急電車は桜と勝海舟像を見ながら。

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花咲く隅田川。屋形船の向こうに響く、特急電車の音。

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冬が終わり、飛び立つユリカモメ。隅田川に訪れる春。

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世代交代の進む都電。変わらずに咲き誇る、飛鳥山の傍で。

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花咲く飛鳥山の東には東北本線。その下から、急坂を駆けあがって飛鳥山の西へ回り込む都電。

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春は路肩にも。

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飛鳥山を背に、リニューアルされた電車の姿。

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雑然とした下町にも、点々と桜の息吹が。

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