武蔵宮さんのブログ

練馬駅に止まる豊島園行。練馬駅で分岐する豊島線は地下鉄工事と高架工事で直通中止になっていましたが、高架化完成で全て池袋線直通に。地下鉄の直通運転では合流する駅で折り返す事が多いですが、練馬駅で合流...

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新しい特急が家をかすめるように。他の私鉄とは違った雰囲気の西武池袋線。

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入り組んだ下町ならではの道路。交差点と一体になった踏切の音が住宅街に響きます。

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家々が迫る下町の線路。電車の世代交代が進んだ中、黄色い車体で残る2000系。

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開業以来、国鉄との貨物連絡が中心だった西武鉄道の池袋駅。貨物列車の経路が変わって以降、電車のみが発着するターミナルに。上を塞がれた再開発の街を走る黄色い車体。

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米原機関区にいた頃は北国への玄関口で奔走していたDE10-1727。製造から間もなく北へ短絡する湖西線が開通し、そのまま国鉄再建を迎え、貨物列車の激減で移転して幾年月。

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同じ東海道本線でも米原機関区にいたDE10-1726。北陸本線の分かれる要衝には既に機関区はなく、歳月を重ねて屋根も錆び始めて。

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篠ノ井機関区で高原を走り回っていたDE10-1723。愛知機関区へ移り住み、ついに区名札を抜かれて。

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以前見た時は大宮車両所で検査中だったDE10-1592。元は東新潟機関区で雪の中を走り回っていた寒冷地仕様。ルーツを示すように、旋回窓はそのままで。

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動かなくなった国鉄機の中に置かれたDD51-1802。国鉄のディーゼル機関車では末期のグループ。

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はるばる南下してきたDD51-1156。蒸気機関車廃止後の石炭輸送をしていた、時代の生き証人。

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旋回窓が残るDD51-1147。岩見沢第一機関区から北海道各方面へ足を延ばしていた北国の機関車。

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国鉄機に囲まれた、原色のDD51-899。かつて佐倉機関区で燃料輸送をしていた北総地区のDD51。

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EF64と並ぶDD51-890。長い年月、中京地区を支えてきた1両。

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ライトが抜かれたDD51-856。1両また1両、姿を消してゆく煤けた機関車。

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使われなくなった有蓋車の隣に原色で佇むDD51-853。厚狭機関区で石灰石輸送をしていた頃と同じ姿で。

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国鉄時代から稲沢第一機関区に配置されて中京地区を駆けまわっていたDD51-825。時代とともに変遷を重ねてきた線路の上。

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機関車が機関車を挟んで。工場の楽しい一コマ。

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リバイバルが目立つ一方、標準色を続けるEF65-2057。汚れのない、際立つ白。

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貨物標準色だったEF65-2101が懐かしい姿に。年々廃車が進む中、綺麗になって再出発。

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