武蔵宮さんのブログ

貨物線は白新線から段々と離れて。田園地帯にある、錆び付いた線路。

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錆び付いた側線が並ぶ白新線の黒山駅。1957年の開業時には何もない駅でしたが、新潟東港建設に合わせて1970年に新潟臨海鉄道が開通。国鉄との接続駅として側線が整備されました。放水路が新設される際、迂回する...

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新崎駅の東側にある小さな踏切。何の変哲もない光景ですが、専用線の盛業時には向こうに専用線が広がっていた場所。駅と新井郷川の間にある限られた距離に荷役用の線路が設置されたため、枝分かれした専用線の中...

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新崎駅の北側は空き地と駐車場。本線寄りの駐車場部分は貨物ホーム、空き地は専用線の跡地。積み上げられたレール。外されて、忘れ去れてしまった駅の姿。新崎駅には三菱ガス化学の専用線がありました。

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本線の南側に空き地がある白新線の新崎駅。街道沿いの集落から離れていて、畑に囲まれていた駅でしたが、今はすっかり宅地化。空き地はタンク車が止めてあった専用線の跡地。畑しかなかった南側に造られた出口。...

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山々を背に、広い河川敷を渡る白新線。名前からはどこを結んでいるのか分かりにくいですが、元は新潟駅の西にある越後線の白山駅と羽越本線の新発田駅を結ぶ地方路線として戦前に計画。新潟駅移転で計画は変更さ...

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琴似駅北側の農試公園で保存されてきたD51-11。D51最初期の半流線形で北海道の歴史とともに歩んできた蒸気機関車。保存が開始された1970年代には既に周辺の宅地化が進んでいましたが、函館本線は高架化されておら...

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工場内のキハ183-3565。草に埋もれた線路の上で。

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苗穂運転所に帰って来たキハ183-1554。塗装も仕様も混結となっていた183系。

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客車の寝台急行に代わって14系寝台車を組み込んだ事もあった夜行の特急。客車はやがて廃車になり、座席車のみに。客車の隣にいた事もあった中間車キハ182-43。

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国鉄特急色から塗装変更された0番台は窓も改良工事で角形に。道内の様々な場面を彩った中間車キハ182-30。

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500番台とは逆向きのキハ183-1553。扉の青い塗装がずれていたため、500番台とは違っていた車端部の雰囲気。

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後に苗穂工場へ移動するDE10-1125。札幌貨物ターミナル駅の入換がHD300に代わって、出番がなくなってしまったディーゼル機関車。

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鷲別機関区に並ぶディーゼル機関車。消えてゆく機関区と機関車。

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マークをつけたまま夜を待っていたED79-18。快速「海峡」も貨物列車もなくなって、昼間は止まったまま。

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部品取りなのか五稜郭機関区の隅でその時を待ち続けたDD51。既に供給先のDD51がいなくなっていた北の大地。

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函館本線の横で動かなくなっていたED79。長い間そのままだった国鉄機。

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新品のEH800-11。まだED79が最後の仕事をしていた頃。

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新品のEH800-7。廃車の隣で出番を待っていた日々。

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住宅地へ変わりつつある江差線沿線。今はもう通らないEH500-53。

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