駅ラブさんのブログ
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山陰本線の新駅梶栗郷台地駅は梅小路京都西駅に次ぐ、山陰本線の新駅です。 ホームは1面1線ながら、住宅がや国道沿いのにぎやかなところにあります。   新駅ということもあり、1面1線の棒線駅です。 ...
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安岡駅は住宅街にある駅舎を有する無人駅です。 列車交換も可能で、2面2線の相対式ホームです。   簡易券売機ではなく、フルタイプの自動券売機が設置されています。   窓口はブラインドが下りたまま...
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国道から一本入った海の見える駅福江駅は国道から一本奥に入ったところにある駅です。 海に近いところにあり、駅前から海を望むことができます。   訪問当時は何やら工事中でした。 駅舎はなく、簡易待合所...
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吉見駅は駅舎を有する無人駅で、2面2線の相対式ホームとなっています。 山陰本線としては標準的な構成です。   駅舎の感じは黒井村駅と似ています。   駅は無人駅になっています。 窓口は残されてい...
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本州最西端の駅梅ヶ峠駅は本州最西端の駅としてアピールされています。 峠の途中に位置する駅で、乗降客はあまりいなさそうです。   駅舎とは別にトイレも設置されています。   内部にはベンチやごみ箱...
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黒井村はいまや下関市に黒井村駅はかつての黒井村の中心駅ですが、 豊浦町になったのち、現在は下関市の一部となっています。 駅舎もある駅ながら無人駅となっていますが、列車交換は可能です。   無人駅で...
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コミュニティプラザ併設の大きな駅川棚温泉駅は温泉地にほど近い駅で、 コミュニティ情報プラザなる地域の施設と同居しています。 ホームは2面2線から格下げされた1面1線の棒線駅です。   ホームは棒線...
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列車本数の変わる拠点駅小串駅は折り返し列車が多数ある運行上の拠点駅です。 ここから長門市方面は列車本数が減ります。 ホームは2面3線の国鉄型配線となっています。   だいぶ古そうな駅名看板です。 &#...
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薬局が駅舎のような駅湯玉駅は駅前広場には薬局があり、こちらが駅舎のような錯覚を覚えますが、 こちらは駅舎ではなく国道沿いに駅舎兼待合室があります。   駅名板かなと思いきや、単なる薬局の看板です。...
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海の見える棒線駅宇賀本郷駅は道路から少しそれた路地先のような場所にある駅です。 山と海が同居するような場所にあり、ホームから海の様子を見ることができます。   道路から一本逸れた先に小さな駅舎兼待...
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待合室消失から復活長門二見駅は無人駅ながら地元の集会所を兼ねた駅舎があります。 ホームと線路が高いところにあるため、地下道を通っていく必要があります。 一時期、待合室が火災で消失していましたが、復活...
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運行上の拠点駅 滝部駅は折り返し列車などもある運行上の拠点駅です。 簡易委託ながら有人駅となっていて、自動券売機も設置されています。   駅舎は横に長く、三角屋根になっています。   休みの日も...
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日本有数の難読駅名 日本有数の難読駅ですが、「こっとい」と読みます。 映画「四日間の奇蹟」にも登場する味のある駅です。 ホームは1面2線の島式ホームから棒線駅に格下げされています。   映画「四日間...
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おしゃれなカフェが併設 阿川駅は透明な新しい駅舎とおしゃれなカフェが併設されている駅です。 かつては古びた木造駅舎が設置されていましたが、 新しい駅舎に改築されて、カフェに来る観光客の姿も多くなりまし...
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横から入る駅長門粟野駅は駅舎が線路に対して横方向に向いており、 横から入る不思議な形状となっています。 駅も交換駅だったものが、棒線駅に格下げされています。   古そうな看板です。   線路に対...
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中空の簡易駅舎伊上駅は簡易駅舎のみの完全無人駅です。 乗降客も僅少で、ホームも一線のみの棒線駅となっています。   このタイプの簡易駅舎だと壁があり、雨風がしのげる待合室がありますが 壁が取っ払わ...
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元乃隅神社をイメージした駅舎 人丸駅は近くにある元乃隅神社をイメージした鳥居の設置された駅です。 〇〇のはなしも停車する駅となっています。   駅名看板も新しいものになっています。   元乃隅神...
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地域の集会所併設の立派な駅舎 長門古市駅は立派な駅舎を有する駅ですが、 「ふれあいプラザ」という地域の集会所が大半を占めている駅です。   こちらが地域の集会所です。 建物の中央部分を占めていてこち...
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簡易駅舎と棒線駅黄波戸駅は交換駅から棒線駅に格下げされた駅で、簡易駅舎を有する駅です。 この地域では標準的な簡易駅舎となっています。   味のある集札箱が設置されています。   古そうな看板が設...
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地域の拠点駅 長門市駅はこの地域の拠点となる駅で、運行系統もここで別れるため、 始発・終着列車も多数あります。 ホームは2面3線の国鉄型配線が残っています。   横に長い、駅舎です。脇には長門鉄道部...
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次期東北新幹線車両として開発。2027年秋以降に落成し、2030年度内に営業運転を開始。
荷物輸送サービス「はこビュン」の専用車両。E3系を改造し、2025年秋に投入予定。
4月1日の京成電鉄と新京成電鉄の合併後、元新京成車はどうなる? 京成に取材しました。その将来の分析も。
東武鉄道の80000系では、同社一般車のある「伝統」が崩れました。その理由とは?
1950年代の国鉄は、東京圏を今と違った形に改良する計画を持っていました。その中身とは?
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