densuki7さんのブログ

東武スカイツリーライン（伊勢崎線）の鐘ヶ淵駅は、待避線を持つ2面4線の駅ですが大きくカーブを描き、窮屈な分岐が特徴です。通過する500系特急「リバティ―きぬ105号」朝夕の区間急行や区間準急も各駅停車。200...

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京急の子安駅は住宅地とJR横浜線に挟まれたカーブ上にある駅です。120㎞区間で、上り列車は制限のある隣の神奈川新町から加速しながら通過し迫力のあるシーンに遭遇できます。特急京急久里浜行1057Fイエローハッ...

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定番「子安駅」で上り電車ウォッチングです。特急羽田空港行特急品川行特急品川行　因みに今年度は14両の車両新造が予定されていますが1890番台車の後なので「サスティナ車両」のなるのでしょうか？楽しみですね。

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北春日部駅で寄り道をした為、姫宮駅に着いたのは「スペーシアX3号」通過10分前。開けた田園風景を走る姿を撮るつもりでしたが、近くの踏切で我慢する羽目になりました。姫宮駅に接近する「スペーシアＸ」軽やか...

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東武の新型特急車両「スペーシアX」を追って姫宮駅へ向かう途中に見かけた気になった車両。クレヨンしんちゃんのヘッドマークを付けた11663F。春日部駅に停車中。　ヘッドマークには埼玉の文字が入り、春日部市か...

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鐘ヶ淵駅で「スペーシアX」と初対面し、今度は営業一番列車を撮る為に小菅駅に移動。車内ポスター　今回は、乗車はあきらめていました。浅草駅の特急券窓口では、当日の全列車満席状態とのことでした。とは言って...

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東武鉄道は、主力の観光路線日光線の新型特急「スペーシアX」N100系2編成を令和5年7月15日（土）より運転開始しました。姫島～東武動物公園間にて　あれやこれやは次回に、では！

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飯田線最後は中央部の要「中部天竜駅」から。クハ47076号車クハ47161号車クハ47161号車は、元関西流電の狭窓一次車サロハ46形の改造車です。分かりずらいですが、窓幅が不ぞろいです。　かつては身延線とともにス...

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飯田線所属の20m車の中にあってこの17m車は少数派でした。クハ16470号車　クハ16形400番台で長距離運転が多い飯田線で運用する為にトイレを設置したグループです。クハ16形0番台青梅線青梅駅にて　こちらは国鉄初...

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スカ色の旧形国電で埋め尽くされた当時の伊那松島区の奥に珍しい電車が眠っていました。サエ9322号車　木造の救援車サエ9320形で旧伊那電鉄のサ110形で1926年製、別形式からサエ9320形（2両）に編入、豊橋、中部...

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飯田線伊那松島駅にある車両基地伊那松島区付近から。クハユニ56004号車　クハユニ56形は、常磐線に投入された40系クハ二67形から改造された車両です。荷物室内に郵便室を設置、扉を増設、ローカル線用としてセミ...

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飯田線の北の車両基地伊那松島区から。クモハ43009号車は関西時代からほぼ原形を保っていた車両です。クハ68形（401、403、405のいずれか）は元クロハ59形合造車です。つづく

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飯田線の北の車両基地伊那松島区の様子です。殆どがスカ色を纏った戦前型の旧国電です。　クモハ43形等の車両群の中に同線の貨物用ED19形がいます。同線は、輸入電気機関機であるED17形、ED18形、ED19形が集めら...

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相鉄8000系の更新工事が進展、その中で前照灯の移設で先頭車のイメージが変わることを受けて8713Fに導入時の前面を模したラッピングを施し運転中です。西谷駅にて　運転期間は6月19日（月）～8月下旬頃の予定です。

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辰野駅は中央本線のホームから飯田線の車両がよく観察出来ました。クモハ61形はクモハ40形（平妻）を出力増強した両運タイプ。クモハ43015号車、元関西緩行用で原型を保っていました。　クモハ43形は昭和8～9年に...

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伝説の関西急電「流電」クモハ52形とその一党には、半流タイプ「合いの子」（死語ですね）が存在しました。クモハ53007号車　流電最終増備車で、半流となったのは実際の運転スピードでは乗務員扉を犠牲にした流線...

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京急電鉄のイベント「京急1000形大集合撮影ツアー」6月24日開催のツアー客輸送に虎の子1890番台車が初の幌使用同形8両編成が供されました。品川駅に向かう1895-1Fと1893-1Fの重連回送。鮫洲駅にて珍しい幌連結。...

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今回は、飯田線と中央本線が接続する辰野駅での撮影です。かつては、松本方面の急行「アルプス」と飯田線乗入の急行「こまがね」の分割併合が行われていました。また当時から上諏訪発着が多くありました。セミク...

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伊那松島区で撮ったクモハ50です。関西地区でクモハ43形としてデビューし、戦後横須賀線に転属主電動機を増強しクモハ53形に更に3扉化でクモハ50形になりました。クモハ50形の車内です。　露出が足らなくて↓半分...

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飯田線の全線乗車に挑んだ時は、豊橋駅朝5時台発の普通辰野行3両編成で気の遠くなるほど停車を繰り返し終点辰野駅に着いたのは13時過ぎ。乗り鉄冥利に尽きる列車でした（笑）肩を並べて停車する飯田線列車。豊橋...

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