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Yoshi＠LC5820さんのブログ

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    SDGsトレインとして活躍した阪急1000系1009F

    • 2022年7月23日（土）

    阪急電車と阪神電車で運行されているSDGsトレインは少し前にデザインの変更が行われ、この際阪急では充当編成の変更も行われたため神戸線系統で見ることの出来たゾロ目の車両(Tc1111)はノーマルに戻ってしまい、1...

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    ラッピング電車「宝夢」として活躍した阪急1000系1004F

    • 2022年7月22日（金）

    阪急電車では以前1000系(京都線系統は1300系)を使用したラッピング電車を運行したことがあり、神戸線系統は「爽風」、宝塚線系統は「宝夢」、そして京都線系統は「古都」の愛称が付いていましたがそれぞれ沿線に...

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    コウペンちゃん号として活躍した阪急1000系1013F

    • 2022年7月21日（木）

    「すみっコぐらし号」以降、両先頭車に沿線にちなんだラッピングを施すのがお約束になっている阪急のコラボレーションラッピング車ですが「コウペンちゃん号」では更に進化(？)して乗務員室に特製のぬいぐるみを...

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    名伊乙特急で活躍する赤色の近鉄23000系

    • 2022年7月20日（水）

    伊勢志摩方面へ向かう近鉄特急の中で乗車するのが楽しみって思えるのは「しまかぜ」を除くと23000系伊勢志摩ライナーか30000系ビスタカーの2階席になる私ですが23000系はレギュラーシートのほかデラックスシート...

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    松阪急行で活躍する近鉄9000系＆5800系

    • 2022年7月19日（火）

    名古屋と伊勢方面を結ぶ急行は名古屋方にロングシート車、伊勢方にクロスシート車を連結した2+4の6両編成が多く、伊勢方の4両には可変式座席(デュアルシート)を備えたL/C車も充当されますが名古屋線所属のL/C車は...

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    近鉄のハイグレード特急車、50000系「しまかぜ」

    • 2022年7月18日（祝）

    大阪・京都・名古屋から伊勢志摩へ各1往復ずつ運行している観光特急「しまかぜ」は私鉄の有料特急としては異例(⁉)のレギュラーシート(普通車)が全く無い構成で、JRグループで言うところのグランクラスに相当(!?)...

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    2+6の8両編成で活躍する阪急7000系7003F

    • 2022年7月17日（日）

    神戸本線で活躍する7000系は多くが8両貫通編成で、リニューアルにより側扉が窓の大きい物に交換されていますが一部梅田方に8000系を連結した2+6の編成が存在し、これ等は8040形8042Fを除いてリニューアルを受けて...

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    青山町急行で活躍する近鉄8810系

    • 2022年7月16日（土）

    大阪線で活躍する界磁チョッパ制御車は狭幅車体の1400系と凹凸が目立つ9200系の印象が強いって思っている私ですが9200系と同じ広幅車体で見た目が綺麗な8810系も1編成おり、大阪上本町～青山町間で快速急行から普...

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    名伊間急行で活躍する近鉄1233系＆2800系

    • 2022年7月15日（金）

    ここ最近YouTubeで快速みえ20号と名阪乙特急が津新町付近から津までの間で並走するのを見て「気動車の快速とアーバンライナーがいい勝負してるな」って思ってしまった私ですがこの快速みえ20号、調べてみると土休...

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    4M3T編成が活躍していた頃の阪急3300系

    • 2022年7月14日（木）

    2300系が動態保存車両のMc2301とTc2352の2両を残して阪急の線路上から姿を消してから3300系が京都線系統最古参になっていますが1300系の増備により廃車が進み、非リニューアル車は3324Fと3330Fの2編成だけになり...

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    伊勢志摩ローカルで活躍する近鉄1230系

    • 2022年7月13日（水）

    伊勢志摩エリアを走る近鉄の普通電車は2両ワンマンが主体で、特に志摩線(鳥羽〜賢島間)は全列車が2両編成で運行されますが車両が高性能なこともあってか伊勢市〜賢島間で特急に抜かれることなく先着する列車もあ...

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    京伊特急で活躍する近鉄30000系＆22600系

    • 2022年7月12日（火）

    伊勢志摩方面へ向かう近鉄特急は片道100kmを越えるので乗車する楽しみが多いって感じることも多く、特に2階建て車両を含む30000系ビスタカーやデラックスシートとサロンカーがある23000系伊勢志摩ライナーは狙う...

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    京都本線の特急で活躍する阪急9300系

    • 2022年7月11日（月）

    かつては十三〜大宮間をノンストップで走り、2扉クロスシートの専用車も用意されていた京都本線の特急ですが現在は停車駅が大幅に増え、昔の急行(現在の快速急行)と大して変わらなくなってしまいました。それでも...

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    早朝のJR京都線を走るEF66牽引の貨物列車

    • 2022年7月10日（日）

    朝5時台のJR京都線は新快速が走っていないこともあって複々線の外側線は貨物列車が多数走り、スーパーレールカーゴや福山レールエクスプレスも見られますがM250系電車によるレールカーゴを除くと牽引機はEF210が...

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    今津(北)線で活躍する阪急5000系5010F

    • 2022年7月9日（土）

    西宮北口〜宝塚間を6両編成の普通電車が行き来するのが日常の光景になっている今津(北)線ですが主力はリニューアル済みの5000系で、見た目や内装は平成生まれの車両並みになっているもののクーラーキセや床下機器...

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    神戸本線の特急で活躍する阪急7000系リニューアル車

    • 2022年7月8日（金）

    阪急電車で最大勢力を誇る7000系は8両貫通編成に対して大規模なリニューアルが施されており、施工時期により様々な違いは見られるもののドア窓が大きいという共通点があります。リニューアル車は界磁チョッパ制御...

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    社名変更後に見たOKKロゴの阪急リムジンバス

    • 2022年7月7日（木）

    7月1日(金)に阪急観光バス(旧会社)を合併し、社名を「阪急観光バス」に改めた大阪空港交通(OKK)ですが翌2日(土)の時点では本社(空港営業所併設)の看板は大阪空港交通のままで、車両もOKKロゴの車と新ロゴの車が半...

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    普通運用で活躍する阪急神戸本線の7000系

    • 2022年7月6日（水）

    神戸本線最後のツーハンドル車であった5000系5000Fの写真を見ていた際、「そう言えば7000系のVVVF車も似たような顔をしていたな」って思い見比べてみると7000系は標識灯と尾灯が丸形のままなので昭和の阪急電車ら...

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    最後まで神戸本線で活躍した阪急5000系5000F

    • 2022年7月5日（火）

    神戸線系統で活躍するツーハンドル車も現在は今津(北)線の5000系だけになり、正雀工場への出入の時を除いて本線を走る機会は無くなっていますが数年前までは8両編成で本線を営業運転していたので「ここだけ置き換...

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    「OKK」から「阪急」に変わったリムジンバス

    • 2022年7月4日（月）

    大阪国際空港(伊丹空港)へ向かうリムジンバスは白と水色をベースにした塗装の大阪空港交通(OKK)がメインでしたが同社は今月1日(金)に阪急観光バス(旧会社)と合併し、社名を阪急観光バスと改めたため現在は阪急ブ...

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