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＞とき３００号さんへ。確かに苦労したと言う事を教科書で読みましたが、そう言った事があったのですね。しかし、なんだか最近の瓢湖は白鳥よりカモの方が多いとひかるさんから聞きました。やはり白鳥よりもマガモやカルガモ等の方が増えているのでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月10日（祝）
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＞とき３００号さんへ。そうそう、吉川さんです。その初代の方の話が同党の教科書に載っていたのです。その文の最後には、今は息子さんが後を継いでいてたくさんの白鳥が訪れるようになりました。と書かれていました。今は三代目と言う事は初代のお孫さんに当る方が続けているんですね？継続は力なり。と言いますが、長年の餌付けは大変な苦労だと思います。初秋から春先にかけて毎日毎日ですから凄いですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月10日（祝）
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＞とき３００号さんへ。瓢湖は有名ですよね。昔、小学校の道徳の教科書に瓢湖の餌付けを最初にした方の苦労が載っていたのを思い出しました。写真で見る限り、ここの白鳥はインフルエンザとは無縁そうですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2011年1月10日（祝）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。えっ？東京メトロは黒字だと聞いています。ただ、副都心線以後は新線建設を行わないとの事でしたが、赤字なのですか？都営は赤字だと聞いています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月10日（祝）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。こんばんは。たま駅長は凄い大出世ですね。今年関西へ行く時にはぜひ乗りたいと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2011年1月9日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。スカイライナー２１号さんの名前で投稿してある１６０００系でしょうか？ありがとうございます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2011年1月9日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。頑張ってくれないと増備には結びつきませんからね。ＭＳＥですが、集客が見込めないから６両にしたのでしょうね。できれば１０両で運行して欲しかったです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月9日（日）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。そうです。新線建設はお金も時間もかかります。線路、電気設備、信号、車両、駅設備など莫大な費用がかかる割に日中の利用者が少ないと赤字解消は無理ですからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月9日（日）
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＞ＣＨ２０１さんへ。２０７系９００番台は同じ１編成でも０６系より遭遇率が高かったように思います。アルミ車の２０３系と違ってステンレスの２０７系９００番台は輝きが違いました。それはそれは美しい電車でしたね。故障らしい故障は聞いた事が無く、やはり１編成と言う事が廃車を早めた要因だと私は思っています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月9日（日）
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集客が見込めないのですかね？なぜ１０両で運転しないのかわかりません。全区間１０両編成が入線可能なはずですが。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 小田急・東京メトロ メトロおさんぽ号 運転
- 2011年1月9日（日）
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＞ＣＨ２０１さんへ。ファンの心理としてはいま走っている電車は廃車にしてほしくないし、新車はどんどん作ってほしいでしょうが、なかなかそうも行かないでしょうね。ファンとしては珍車なので残してほしいですが、あまりにも経費や修理に日数がかかるようだと廃車候補に浮上してしまう可能性はありそうです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月9日（日）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。ただ、鉄道を建設した場合、日中の閑散期をどうするかが問題になると思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月9日（日）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。そうですね。確かに西船橋～門前仲町（メトロに限ると茅場町）間は他線との取り換えが出来ませんが、建設当時は東西線自体を総武線のバイパスとして作ったので、東西線の救済はその後造られた都営新宿線や京葉線にと言う事なのでしょうが、これらの各線が相互に接続していなのは問題ですよね。これら３線の間を有機的に結ぶ鉄道があれば便利ですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月9日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。確かにそうです。最近の電車はメンテナンスフリーや軽量化を目指しているのに、故障続きで保守に手間がかかるようでは、最悪廃車になる事は充分考えられます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月9日（日）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。メトロの新線はぜひ欲しいのが、松戸～押上＝住吉～豊洲間です。通勤経路なんですが、この区間、特に豊洲～住吉間は鉄道が無く、バスが大変込み合います。できればこの区間ノンストップではなく、数駅設ければ便利になるし、住吉も豊洲も分岐が出来る構造になっているので有効活用して欲しいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月8日（土）
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＞ＣＨ２０１さんへ。なるほど、特殊な構造が災いして工場といっても車両工場ではなく、さらにその前段階の工場へ入るのですね？であれば、確かに復帰まで時間はかかりそうですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月8日（土）
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＞ＣＨ２０１さんへ。５年ですか。そうなると「初期」の故障では無いですね。いまはどこにいるのかはわかりません。ケヨ区なのか、車両工場なのか。今の故障は所属区で直せる状態ではないとは思うので、工場に入場だとは思いますが。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月7日（金）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。そうですね。修理が可能ならば走ってほしいですが、余り故障が多いようだと保守関係の人も手を焼くでしょうね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月6日（木）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。メトロ派ですか。そうなると確かに乗り継ぎ駅は水天宮前から押上方面にはありませんからね。この辺りは丁度空白区を走っているので乗り継ぎが無いんです。不便なんですよ。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月6日（木）
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＞ＣＨ２０１さんへ。そう言えば基本番台導入の際に中央線で初期故障がありましたね。今は克服して凄く元気ですよね。Ｅ３３１系もそうなってくれると良いですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2011年1月5日（水）
