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＞特急さざなみ１０号さんへ。スカイツリーはもう５００メートルを超える高さになったので、直下の業平橋よりも浅草辺りの方が全景を撮る事が出来て人気が出てきています。近場だと本所吾妻橋駅前あたりでしょうか。でも、地元びいきで言う訳じゃありませんが、全景を撮れてお土産や食事、他の場所の移動となると浅草が一番だと思います。東武の浅草～業平橋間はＣＨ２０１さんの仰る通り利用が増えると思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月31日（金）
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＞ＣＨ２０１さんへ。停車している列車でもそんな状態なのに、走行中の列車は一瞬なのでどうしても罵声大会になってしまうのでしょうね。私は駅間で走行中の列車を撮った経験が無いのでわかりませんが、ナーバスになっている気持ちもわかります。でも譲り合う精神だけは忘れて欲しくないと言うのはカメラ経験が無いから言えるたわ言なのでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月31日（金）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。色々なシート配置の中で最も座席定員が多く、無駄が出ず、混雑時の詰め込みが効くのがロングシートなので、ロングシートになるのではと思います。クロスの場合は転換式で、２－１シートならば導入が可能です。今の人は極度に相席を嫌うのでクロスは旅情がある半面、無駄がでやすい欠点があるんです。ボックスだとよく１～２人で１ボックスを占拠している光景を見ます。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月30日（木）
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＞ＣＨ２０１さんへ。譲り合うと言うより、自分の（カメラの）フレームにいかにして良い構図で列車を切り取る事しか見えていないのでしょう。そこには譲り合いと言う行動は存在しないのかと思うと悲しくなります。今日も成田空港駅で３７００を撮る人をみたので、私は黙って場所を譲りました。今日はＡＥ形に乗りましたが、シートの硬さに愕然としました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月30日（木）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。人は入りそうです。広いコンコースでも作るのでしょうか。でも、ホームは１面２線のままなので、あふれないかが心配です。駅前には都営バスが３路線乗り入れていますが、この系統をターミナルに入れるかも興味の的です。いずれにせよ、押上・業平だけではなく、浅草も活気づくのは間違いないでしょう。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月30日（木）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。業平橋は通勤経路とはいえ、バスで大通りを通るだけで駅前はあまり見ませんが、駅舎の工事はこれからなのか、改札も通常通り使用していますし、どうなるかが楽しみです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月30日（木）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。ああ、そうですね。投稿した事があります。その時ですか。京成の上り０番線はいまもそのままですね。変わった事と言えばあの時改札内にオープンしたＡＭ／ＰＭがファミリーマートに変わった事くらいですね。とうきょうスカイツリー駅ですが、とうきょうとひらがなにしたのは、東京駅や東京テレポート駅との混同を避ける為とも言われています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月30日（木）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。もしかしたら忘れているかもしれないです。申し訳ありません。京成日暮里駅のお話をしたんですか？もしかしたら改装なった頃ですか？さて、ここは私の地元でもあり、通勤で毎日バスに乗って通る所です。アングルとしてはアイスクリームの３１（サーティーワン）前から狙ったものですね？今は第二展望台も出来て５００メートルを越えました。こちらこそ宜しくお願い致します。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月30日（木）
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＞E233系3000番台さんへ。わかります。入れたい駅が決まっているのに、選択しなければならない時に、選んでいる間に先を越された時（例、千代田線の湯島を入れるにはＪＲ東北本線の「油島」が優先になっているので選ばなくてはならない）はヤケになったりしますよね。わかります。でも、落ち着いて行きましょう。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年12月29日（水）
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＞そんなひろしさんへ。そうですか。中谷美紀さんや戸田恵梨香さんによるラブストーリーですか。そういえば、コムのブロク「鉄ヨメ」の作者、かわむらゆきかさんは今津線沿線にお住まいみたいですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞特急さざなみ１０号さんへ。初めまして、こんばんは。地元浅草の「関西大好きな関東の鉄」です。雷門から押上までは普通に歩くとかなりの距離がありますが、散歩がてらなら丁度いいかもしれませんね。スカイツリーの写真は吾妻橋交差点からですね？浅草からスカイツリーを撮るには、二天門前からだと真正面に見えます。浅草は楽しめましたでしょうか？またお越し下さいね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞ＣＨ２０１さんへ。やはりいましたか。「鉄道ファン」ばかりが責められますが、そうでない人も結構マナー違反をしてるんですね。困ったもんです。ケガして痛い思いをしないとわからないのでしょうか。なんだか段々幼児化しているのは困ったものです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。字数の関係で書き切れませんでしたが、「そんなひろし」さん宛のコメントにも書いたように、関東の人間は根本的に「相席」が嫌いなようで、ボックスにしてもロマンスシートにしても、クロスだと着席率が下がるんですよね。ひどい時には各ボックス１～２人で、相席すれば座れるのに、他の人は立っているなんで事も少なくありません。ラッシュ時は別として、日中はこの傾向が顕著です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞そんなひろしさんへ。そうですか。「阪急電車」は鉄道が舞台ではないんですね？でも、今津線沿線でロケをしていて、戸田恵梨香さんなどが出演しているんですか。阪急電車は東の小田急や京王と共に画面に映える電車なので良い作品になりそうですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞そんなひろしさんへ。クロスシートは空いているボックスやシートに座れれば快適ですが、私も含めて、先客がいると座り辛く（２人がけは特に）、結局着席率が下がってしまう欠点があるんですよね。相席が当り前の文化が自然と出来ていれば良いのですが、私の場合は頼まれれば快く隣や向かいに座って頂きますが、私自身は相席をお願いできない性格なので、ロングが向いています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。確かに近鉄は乗務員もこの形式を受け入れ、混雑時と日中では、シート配置を変える事をこまめにやっていますが、同じ狙いで導入した京急６００形のツイングルシートは混雑時には３人掛けのボックス。日中は通常のボックスシートとして使えるのが売りでしたが、その変換操作が面倒だったのか、ついに固定シート化、さらにはロングシートにされてしまいました。これが現実です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞ＣＨ２０１さんへ。仰る通りです。意味のない開閉で無駄な電力を消費し、空調も余計に作動するのでは意味が無いし、それより、機器故障や事故が起きてからでは遅いですよね。ボタンは子供に手の届かない所にありますが、子供にせがまれて、親が抱きかかえて操作させたり、中・高生や鉄道ファンがいたずらで開閉をしたりするのを見ると情けなくなります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月29日（水）
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＞そんなひろしさんへ。そうですね。今回の大阪旅行ではわざと新快速を外しましたが、スピードでは新快速が１番ですよね。京阪の複々線は良かったです。長さでは東武の方が上ですが、使い方では京阪の方が上！と言う気がしました。今回はたった１本しかない元３０００系の８０３０系をゲットして実に気分が良かったです。阪急電車ってどんな映画ですか？興味がありますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月28日（火）
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＞E233系3000番台さんへ。地元民です。業平橋は東京スカイツリーのすぐ横の駅です。東武側の発表によると、「とうきょう」とひらがな書きにしたのは、東京駅や東京テレポートと言った駅との混同を避けるためらしいですが、出来れば副名称にとどめて欲しかった気がします。業平橋（東京スカイツリー前）と言う具合に。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年12月28日（火）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。お客の気持ちと言っても利用時間によって様々です。日中の乗客や観光客にとってはクロスシートでゆっくり景色を眺めたいでしょうし、転換クロス導入は福音になるでしょうが、通勤・通学客にとってクロスシートは邪魔でしかありません。それは、京急２１００形をみれば明らかで、ドア付近だけが混み、通路は空いています。つまり車内に人が流れないので乗降に時間がかかる欠点があります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年12月28日（火）
