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＞京葉快速209系500番台さんへ。仙台の次は発メロとしては、山手線五反田駅の外回り。渋谷・新宿方面行の発メロが好きです。接近メロディーは京急各駅のものが好きです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月14日（日）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。清風苑ですか。良いホテルですね。HPを見たら貸切風呂の多さに驚きました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月14日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。メロディーが長いので途中で放送が入るのは仕方ないと言うか、セットと考えていいと思います。あの放送があるから笛みたいな部分が生きてくるんですよね。あおば通りでも使われているんですか？あのメロディーを超える発メロは見当たりませんね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月14日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。私も好きです。在来線の「青葉城恋歌♪」でしょ？最後の車掌の笛を思わせる部分がピッタリハマっていますよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年11月14日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。ですね。八高線は北線も半自動です。北線の場合は完璧に半自動が浸透していますが、倉賀野駅では戸惑う人もいるようです。（高崎線は自動のため）
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月14日（日）
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最近駅つなへの参加が御無沙汰ですみません。「ひとこと」での皆さんとの情報交換の方が楽しくなってきてしまい、気づいたら「駅つな」へ参加する時間がどんどん減ってしまってます。すみません。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年11月14日（日）
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来年３月改正の「はやぶさ」登場ダイヤが発表されましね。「のぞみ」登場時を思い起こさせるような本数の少なさ、八戸停車は始発の１本のみ。まるで「のぞみ」の名古屋飛ばしみたいです。もう少し本数が欲しいです。改正のたびに本数が増えて欲しいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年11月14日（日）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。そうですか。そろそろ改造待ちで疎開していた２０９系が改造を終えて続々入線してきているからなのではないでしょうか。出来れば今後の改造車はボタン式の半自動ドアにしてほしいものです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月13日（土）
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＞ＣＨ２０１さんへ。私もです。一瞬戸惑いますが、ドア横のスイッチを発見して、ホッとしたりします。大回りの時に利用する相模・八高・川越線（高麗川～川越）は半自動と頭に入れているので慣れました。房総は２１１系でも通常開閉は自動なのですが、長時間停車の際は半自動に切り替えます。こういったケースが一番まごつきますね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月13日（土）
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＞ＣＨ２０１さんへ。確かに１か所だけ開けておくと言う慣習はありがたいですが、車内保冷や保温の観点から言うと冷気や暖気が逃げるので、閉めに行く事もあります。でも、そうするとボタン式半自動に慣れない人が電車の前でオロオロ立ちすくんでいたり、１か所でも空いているドアを探して走り回っていたりします（目の前のボタンを押せば開くのに、なぜかわからない人も多いですね）
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月13日（土）
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＞ＣＨ２０１さんへ。いえいえ、違います。だって相模線の２０５系はボタン式半自動ですから３/４ドアカットを行う必要はありません。乗客が気を利かせてか、偶然かそうなっているのです。３/４ドアカットでは開いているドアの位置が決まっていますが、乗客の機転だと、開いているドアの位置がバラバラなのでわかります。ドアカットでは端のドアが開いている事はありませんから。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月12日（金）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。確かにそうですね。１本の編成が短いからだと思います。たとえば残存数４０両だとすると、１０両編成では４本ですが、４両編成では１０本が残っているという計算。それで多く見えるのではないでしょうか。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月12日（金）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。そうですね。私もそう思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年11月12日（金）
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＞ＣＨ２０１さんへ。２１１系のケースではありませんが、相模線の２０５系では、４か所のうちなぜか１か所だけ開けているケースも見られました。（半自動でですよ）閉めに行こうとするとそういう時に限って乗車があったりして、まさか沿線乗客の暗黙のルールじゃないでしょうね。ボタン式半自動ならば全閉が基本であってほしいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月12日（金）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。２０３系は、メトロ千代田線内だけに乗ってもメトロ車よりＪＲ車の方に当る確率が高いので、余りに身近で廃車されると言ってもあまり実感が湧いてこないのが実感です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月11日（木）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。そうですね。楽に記録するなら今のうちですね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月11日（木）
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＞特急スペーシアきぬがわ3号さんへ。「駅つなゲー」はポイント獲得選手権では無いのですし、「いかに相手に答えにくい駅を出すか」を競うゲームでもありません。管理人さんの「たかあき」さんが出した趣旨がわからない人は参加しないでほしいです。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 駅つなゲー
- 2010年11月10日（水）
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＞特急つがる１３号さんへ。もし、形式整理が実現すると、小田急はＭＳＥを除いて４０００形のみ、メトロは０６系と１６０００系、ＪＲは２０９系とＥ２３３系。以上５種類となりますが、相変わらず０６系と２０９系はレアな存在になりそうです。支線は６０００系ハイフン車と５０００系が残る模様です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月10日（水）
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＞京葉快速209系500番台さんへ。噂ではそんな話を聞きましたが、あくまでうわさであり、このまま全車廃車解体される公算が大きいと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年11月9日（火）
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＞特急つがる１３号さんへ。小田急が（ＭＳEを除く）１０００形と４０００形、メトロが（本線のみ）６０００系と０６系と１６０００系、ＪＲが２０３系と２０９系とＥ２３３系。あれ？８形式ですね。今は本当に面白い時期で、運用番号の末尾から形式を特定できない悩みもあります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 鉄道全般
- 2010年11月9日（火）
