武蔵宮さんのブログ

春を駆けていた205系。101系・103系に続いて武蔵野線を彩った通勤型。

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芝川上流に存在した巨大な見沼。中世に水害対策で干拓が行われ、田畑の灌漑用水で西岸に見沼代用水西縁、東岸に見沼代用水東縁が開通。水運用に中央の芝川と結んだ運河が見沼通船堀で、近代以降は木陰の名もなき...

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色とりどりの見沼代用水西縁。花筏の向こうには装いを変えた機関車の姿。

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芝川の支流を越えるEH500-60。公園以外は暗渠化されて存在が消えてしまった小川。

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湿地が多かった沿線の雰囲気を残す公園。車窓を彩る桜。

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中央本線へ向けて武蔵野線を西へ。桜並木を横切るEH200-4。

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劇的な変化を物語る新鶴見機関区の新顔EF210-343。EF65・EF66を淘汰し始めた勾配補機。

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花筏の見沼代用水西縁を越えて。晴れた日のEF65-2080。

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開発が規制された芝川河川敷ならではの広い空。音を響かせる貨物列車。

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段々と希少になっていく私有貨車。春を迎えた石油以外を運ぶタンク車。

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コブシの咲き誇る公園。鮮やかなアクセントのEH500-33。

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桜が咲き始めた武蔵野線。開けた河川敷を駆けるEF210-163。

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1910年開業の東京砂利鉄道に続いて、1917年に開業した多摩鉄道。東京砂利鉄道は国鉄に買収されて下河原線に、多摩鉄道は西武鉄道に買収されて多摩川線に。多摩川の砂利採取が終了した後は対照的な道を歩み、多摩...

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宅地化が進んだ沿線。残された数少ない原風景。

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中央本線の武蔵境駅から分岐する西武鉄道の多摩川線。他の西武鉄道と接続せず、3扉車が残る短い支線。

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中央本線と並ぶ国分寺線に対して、国分寺駅の北口に直交する多摩湖線の国分寺駅。かつての駅は左の雑居ビル裏手を曲がって奥のマンション部分にありましたが、国分寺駅の再開発に合わせて直線に変更されました。

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国分寺線の東側を平行する多摩湖線。所沢方面へ北上する川越鉄道を乗り越し、西へ向かう多摩湖鉄道が由来。池袋線となる武蔵野鉄道と合併した後、川越鉄道を中心に成立した西武鉄道と戦後に合併し、西武鉄道に国...

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支線でも少しずつ進む世代交代。今の主役は4扉の通勤型。

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1973年に国鉄の武蔵野線が開通して新秋津駅経由に変わる以前、貨物列車の連絡経路だった国分寺線。F級電気機関車E851型も通っていた緑の道。

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中央本線の国有化前、甲武鉄道と川越鉄道の頃から接続していた国分寺駅の線路は既に分断。短編成の電車が区間運転している国分寺線。

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