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武蔵宮さんのブログ

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ブログ記事一覧(新しく書かれた順) / 621~640件を表示しています

全1830件

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    連絡鉄道23

    • 2022年11月1日(火)

    複数の私鉄が接続するため、使われる電車も様々な意匠。対照的にかつての姿を留めてきた京成立石駅。

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    連絡鉄道21

    • 2022年10月30日(日)

    アーケードを横切る押上線。駅の構造と繁華街の立地で後回しだった高架工事が開始され、商店街の踏切も消えゆく運命にあります。

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    連絡鉄道20

    • 2022年10月29日(土)

    階段もない狭小駅が並んでいた押上線で唯一の橋上駅舎だった京成立石駅。荒川橋梁架け替えと高架化で、今は唯一の地上駅になってしまいました。上がって降りる、何とも不思議な階段。滑り止めのついたコンクリー...

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    連絡鉄道19

    • 2022年10月28日(金)

    近代的な高架駅の京成曳舟駅。地上時代は階段もベンチもない狭さでしたが、高架化で激変。周辺も再開発が進み、全く違う街へ変わりました。

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    連絡鉄道18

    • 2022年10月27日(木)

    高架化が進んだ押上線。最初の開業区間ながら支線になっていた押上線は1960年に都営浅草線と接続。東京初の相互乗り入れは拡大したものの、押上線が高架化されたのは後になってからで、少し前まで狭小な地上駅が...

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    連絡鉄道17

    • 2022年10月26日(水)

    地下の押上駅から地上へ出た京成押上線。最初の開業区間は押上・江戸川間で、千葉方面へ延伸する一方、より都心を目指して上野方面を新設。都営浅草線と接続して地下駅になるまで、押上駅は東武鉄道の業平橋駅と...

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    連絡鉄道15

    • 2022年10月24日(月)

    荒川を越えればラストスパート。終点を目指すスカイライナー。

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    連絡鉄道14

    • 2022年10月23日(日)

    荒川を渡る京成電鉄。こちら側の堤防下にある東武鉄道の堀切駅と違い、堀切の街にある堀切菖蒲園駅は600mも向こう側。

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    連絡鉄道13

    • 2022年10月22日(土)

    治水工事で生まれた巨大な放水路。足立区と葛飾区を跨ぐ鉄橋。

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    連絡鉄道12

    • 2022年10月21日(金)

    隅田川沿いの工業地帯は姿を消し、京成電鉄の下をくぐっていた東武鉄道の貨物線も消滅。90年の間、目まぐるしく変わってきた線路の背景。

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    連絡鉄道11

    • 2022年10月20日(木)

    かつてスカイライナーで使われていた部品は通勤電車に再利用され、無料の特急となって再び上野行に。

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    連絡鉄道9

    • 2022年10月18日(火)

    昭和初期の開業時に造られた高架線。下町の合間を蛇行しながら東へ。

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    中継点25

    • 2022年10月17日(月)

    すれ違う、東海道を踏破する直流電気機関車と北海道向けに開発されたディーゼル機関車。時代の変遷を感じた瞬間。

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    中継点24

    • 2022年10月16日(日)

    昼過ぎに稲沢駅を出発した、1本しかない北長野行の貨物列車。前に都内で見たEF64-1047が塗装を変えて山道へ。

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    中継点23

    • 2022年10月15日(土)

    DD51に代わって使われるようになったDF200-216。同じ場所でDD51を見たのは過去の出来事。

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    朱の集結27

    • 2022年10月14日(金)

    関西本線用のDF200-229。既に電化が進み、架線の下を走るディーゼル機関車。

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    朱の集結26

    • 2022年10月13日(木)

    北の大地から来た大型機。本州のDD51と交替したDF200-216。

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    朱の集結25

    • 2022年10月12日(水)

    国鉄では幹線用ディーゼル機関車が実現せず、各地で重連運用をしていた亜幹線用DD51。民営化後も非電化区間の主力でしたが、電化の進展と貨物輸送の減少で撤退は加速。止まったままのDD51-825。

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    朱の集結24

    • 2022年10月11日(火)

    入換用のHD300と異なり、DE10と同じく本線運転も想定した新型機。DE10の代わりに動き始めたDD200-9。

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    朱の集結23

    • 2022年10月10日(祝)

    塗装を変えて生き延びた国鉄機。屋根まで錆が広がり始めたDE10-1725。

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