武蔵宮さんのブログ

コキ10000の車体を切りついで短縮した長物車チキ5232。国鉄とともに消滅した高速貨車10000系の系譜。

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何も載せない貨車となったチ1074。1両のチキ6000でレールを運ぶ際に連結距離を稼ぐ遊車で使われていました。都心の鉄道では貴重な存在だった2軸車。

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新小岩信号場に止まるチキ6155。レール輸送では2両編成が多いですが、1両のチキ6000をチ1000で挟む編成も少数存在。所属表記も高崎操車場のまま、国鉄末期で時間が止まったような黒い貨車。

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新小岩信号場に止まるチキ6181。汎用長物車としての用途は民営化後になくなり、側面の突起に柱を立てて木材などを積み上げる姿は見られなくなりました。

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新小岩駅の横を通過するロングレール用長物車チキ5901。半世紀を生き抜いた、初期のコンテナ車コキ5500の末裔。

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DE10-1654を横目に走り去るDE10-1752。縮小された施設。それでも閑散としている施設。

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EF65-2066と向き合うDE10-1752。国鉄の機関車が並んだ新小岩信号場。

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錦糸町駅の電留線には東京始発の電車が待機。駅横のガード橋に電車が並ぶ錦糸町駅。かつては隣の両国駅は始発駅で貨物扱い、錦糸町駅では車両基地が存在。蒸気機関車と旧型客車が並んでいた錦糸町駅の地上施設は...

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特急「しおさい」は総武本線の終点まで。急行から始まった電化後の優等列車、格上げで生まれた近距離特急の系譜。

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埋め立てられずに残された横十間川。都内の写真が多かったのも、錦糸町へ通っていたためでした。ひとつひとつ写真の日付を見るたびに、その日の事を思い出します。

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街を離れて広い烏川の河川敷へ。烏川から分かれる碓氷川は信越本線に沿っていて、横川駅の向こうで見かけた川も烏川へ繋がる利根川水系。軽便鉄道の上野(こうずけ)鉄道は100年前に信州方面への延伸を計画し、上信...

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郊外の森を抜けて。107系の整備ではワンマン化や連結器周りの交換・撤去とともに、西武車と同じく地元スポンサーに合わせた塗装への変更が行われています。

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新幹線建設の頃に造られた佐野信号所。貨物輸送が旺盛だった時代のものですが、現在も活用されており、地方私鉄で交換設備はかなり珍しいです。

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107系とともに主力の西武車。のどかな郊外の小私鉄。

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高崎駅から約1kmの南高崎駅。市街地から離れた住宅街の小さな駅ですが、かつては左側にチチブセメントの側線があり、頻繁に貨物列車が発着していました。他の地方私鉄と同じく、貨物輸送は国鉄再建で激減。国鉄民...

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車両区の隅に止められた電気機関車デキ1とED31-6。国鉄が激変を遂げた隣で、貨物輸送の歴史を見守って来た古典機。

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国鉄から乗り入れた貨車に混じってセメント袋を運んでいた私有有蓋車テム1。鉄のテやスチールのスで表現されていた鉄製有蓋車は水を嫌うセメント用で、上信電鉄でも保有していました。

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高崎線を挟んで、かつての高崎客車区と並ぶ車両区。国鉄通勤電車で見慣れた円形の通風器が非冷房の在来車に残っていました。

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装いを変えた107系が目立つ車両区。地方私鉄でも冷房車が主流となった現代。

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国鉄時代から高崎駅の隅を間借りする形だった上信電鉄。0番線に止まるのは、かつて上越線で見た107系。北陸新幹線開通で信越本線の本数が減り、不要となった1番線。フェンスで仕切られたホームが0番線への通路に...

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