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＞スーパー白鳥7号さんへ。そうですよね。ウグイス色は薄いので車体表記が「白文字」では見にくいですよね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。かつてはそうでした。でも、特急「はくつる」が出来てからは、はくつるが連絡特急になりましたが、十和田も接続していたんですね？私は乗ってせいぜい八戸まででしたから、寝台特急は「はくつる」よりも「ゆうづる」の客車編成によく乗りました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。撮影に没頭しての通行妨害や罵声、２０９系のような乗車妨害、大声で騒ぐ。線路に立ち入る。音を撮るために「静かにして下さい」と言うなど、他人の迷惑を顧みない身勝手な行為は、今に鉄道趣味が衰退してゆく気がして心配です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。当時のジェットカーでは無いです。急行用の「赤胴車」が形式を変えて脈々と続いているように、ジェットカーもほぼ５０００系列ですが当時の車両こそないものの、ジェットカーは今も健在ですよ。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。そっちって…馬喰町と東日本橋の話ですか？
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんその通りです。かつて東海道新幹線が開通する前に阪急京都線が新幹線の線路を借りて走ったという話でしょ？軌間が同じだから出来た芸当です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。そう思います。でも、そういう輩は、自分が何悪い事をしたんだ？と言ったスタンスでしょう？許せない！謝罪して欲しいけれど謝罪する奴らではない気がします。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞成田エクスプレスさんへ。私もそうあってほしいと思っています。でも、乗客や撮影・録音するファンのマナーが悪ければ、大変な手間をかけてまで運行してくれるかと言うと答えは「？」です。運行する会社も乗客もファンも、みんなが気持ちよく利用するには皆さんのマナー向上に尽きると思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。１０３系の車体表記がなぜウグイス色と言う薄い車体に白文字で書かれたかは謎ですが、やはり目立たなかったのでしょうね。量産車では黒文字になりましたからね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。「銀河」に乗ったのは２０系時代でしたが、母の田舎が青森にあった関係で、「十和田」「新星」「北星」など、旧型客車である１０系で編成された寝台急行には乗った事があります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。撮り鉄だけではなく、すべてのジャンルの鉄道ファンが一般の乗客や鉄道会社に迷惑となる行為は止めましょう。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ、そうです。阪神の各駅停車用の車両の総称で、今でもそのグループが健在です。第１号車は湘南窓で、高加減速に対応するため、セミクロスシートで作られました。いまでも、阪神のジェットカーは日本で最高の高加減速性能を誇り、これを生かして特急や急行の走行を妨げることなく、待避駅まで逃げ切る力を持っています。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。国鉄馬喰町駅は、今のＪＲ総武快速線馬喰町駅です。新御茶ノ水駅の開業は昭和４４年、馬喰町駅の開業は昭和４７年です。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。当然、一気に改軌工事は出来ないので、区間ごとに改軌改造の終わった車両や新造車両を工事終了区間へ。未改造車を工事前の区間に投入して急場をしのぎ、工事の完成後に都営浅草線への直通を始め、これが日本初の地下鉄との相互乗り入れとなりました。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。おはようございます。、全くそうですよね。イベントはファンや沿線乗客などのために企画してくれているのに、これ以上ファンが列車の運行やイベントの妨害をすると鉄道会社とファンとの友好関係は崩れてしまうと思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月25日（木）
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＞ビートル＆ＫＴＸ(ひかる)さんへ。韓国の写真ですね？韓国って反日なんでしょうか。「釜山」以外の日本語表記がありませんね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月24日（水）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。なぜ101系の技術があって103系を試作から作らなければならなかったかは私にはわかりませんが、試作編成は最初から山手線に投入するつもりだからか、ウグイス色で作られました。ただ、車体表記が量産車の「黒文字」に対して、「白文字」なのが特徴と聞いた事があります。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月24日（水）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。そうです。でも、そんな私でも東海道新幹線開通前の東京駅など知らない世界があります。今は東海道新幹線用となった14・15番線からは、「こだま」「つばめ」「はと」と言った電車特急に「六甲」「いこま」なにわ」などの電車急行、「雲仙」「西海」などの長距離急行、時刻表をみていてワクワクします。この時リアルで出会っていたら。本当にそう思います。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月24日（水）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。そうです。それに、戻るとしても3分間隔ですから簡単ですしね。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月24日（水）
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＞スーパー白鳥7号さんへ。いえいえ、短距離向けのオールロングシート車です。でも、吊り掛け車では加速度1.6がせいぜいで、この速度は0キロから40キロまでになるのに約25秒かかる計算です。それが、かつての日比谷線3000系では4.0なので10秒後には40キロ、103系は20秒で40キロになる加速度2.0でした。
- 関西大好きな関東の鉄さん
- 2010年2月24日（水）
